假如上坡路段較短，只稀有米或數(shù)十米，在車輛載重量不大(最少應(yīng)不超重)的情況下，通過提早加快沖坡，即可到達(dá)坡頂，完結(jié)上坡駕馭。假如坡道間隔較，則需求通過幾種駕馭動作的改換才干完結(jié)上坡駕馭。

 

　　首要操作如下：

 

　　(1)沖坡。上坡前假如是平直的路途，在交通條件答應(yīng)時，可恰當(dāng)加大車速，用高速行駛產(chǎn)生的慣性沖坡。沖坡間隔可繼續(xù)數(shù)十米。

 

　　(2)換擋。沖坡繼續(xù)一段間隔以后，車輛呈現(xiàn)乏力狀況，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出顯著的動力缺乏，此刻正是減擋的機(jī)遇。這時應(yīng)敏捷精確地?fù)Q入低速擋，在通常情況下，二擋較為適宜。換擋時應(yīng)留意動作敏捷精確，不牽絲攀藤，換擋不精確不及時簡單構(gòu)成泊車熄火，操控欠好會發(fā)作車輛后溜，這是很風(fēng)險的。因而，換擋要一次成功。

 

　　(3)加油。換擋后油門要敏捷跟上，由于此刻車輛行進(jìn)的阻力已經(jīng)相當(dāng)大，需求的動力也應(yīng)相應(yīng)的加大，只要低擋位、大油門才干確保滿足的爬坡動力。

 

　　(4)車速要低而平穩(wěn)。假如坡道繼續(xù)數(shù)百乃至數(shù)千米，就應(yīng)堅持低擋位大油門，以均勻的車速上坡，在發(fā)動機(jī)工作正常的擋位上，一直把車開上坡頂，不行忽快忽慢，重復(fù)更換擋位。

 

　　(5)與前車堅持恰當(dāng)間隔，以防前車因動力缺乏或熄火時后溜而逃避不及時，發(fā)作追尾事端。

 

　　(6)在接近坡頂時，應(yīng)留意相向車輛或行人，避免發(fā)作交通事端，由于此種路段對正常調(diào)查會構(gòu)成必定的視野盲區(qū)。