網(wǎng)絡(luò)約車方便快捷，但乘客對(duì)所約車輛的基本狀況的了解少之又少，而在搭車發(fā)作膠葛后進(jìn)行維權(quán)也是難上加難。

4月2日，張女士運(yùn)用手機(jī)軟件“滴滴打車”約了一輛快車，十多分鐘后司機(jī)發(fā)來短信奉告無法搭載。可此刻張女士發(fā)現(xiàn)無法撤銷訂單，且體系主動(dòng)生成一筆費(fèi)用。沒搭車卻要付錢，這讓張女士心生不快。

8元費(fèi)用考問渠道縫隙“4月2日我在紅谷灘萬達(dá)廣場用‘滴滴’叫車，手機(jī)顯現(xiàn)接單成功。不過，10分鐘后都沒有人聯(lián)絡(luò)我，給接單司機(jī)打電話，對(duì)方發(fā)信息稱，去不了，讓我撤銷訂單。”此刻，張女士發(fā)現(xiàn)手機(jī)無法撤銷訂單，且體系主動(dòng)生成了一筆8元費(fèi)用。“沒坐車，怎樣還要付錢？”張女士給滴滴客服打電話并發(fā)郵件投訴司機(jī)。11日張女士告訴記者，北京總部的滴滴客服一向沒有給予回復(fù)。

當(dāng)日，記者聯(lián)絡(luò)接單司機(jī)郭先生。他表明，這不是搶單而是體系派的單。“3月下旬開端連續(xù)收到體系的強(qiáng)行派單，這個(gè)單是派給我的，不能不接，不然會(huì)有賞罰辦法。”郭先生表明，“滴滴”會(huì)對(duì)每單抽成20%，這種小單正本就賺不到錢卻被派單，自個(gè)也很無法。

為此，記者致電滴滴公司。其客服人員表明，乘客若改變行程撤銷訂單，3分鐘內(nèi)能夠免費(fèi)撤銷訂單，不然就要向司機(jī)支付5元“撤銷費(fèi)”。司機(jī)接單10分鐘內(nèi)沒有點(diǎn)擊已抵達(dá)，乘客撤銷訂單也不扣費(fèi)。“滴滴快車”江西區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，張女士的8元費(fèi)用可能是司機(jī)點(diǎn)擊已抵達(dá)形成的“車費(fèi)”。他表明，對(duì)每輛快車都可通過GPS定位查到行車軌道。張女士若確未搭車，就可能是司機(jī)違規(guī)接單形成的。張女士可向北京總部滴滴客服反映。

花費(fèi)者稱投訴維權(quán)成最大難題

無獨(dú)有偶，市民徐女士之前在外地趕早班飛機(jī)通過“滴滴打車”叫了一輛快車。下車時(shí)手機(jī)顯現(xiàn)車費(fèi)49元，不久后，她收到費(fèi)用告訴為60元。“可能是司機(jī)空駛了一段路程，產(chǎn)生了剩余的費(fèi)用。”

市民謝女士表明，有次用打車軟件叫出租車，來的卻是專車，而且未顯現(xiàn)費(fèi)用，到站后自個(gè)預(yù)算車費(fèi)。“感受像打黑車，沒有安全感。”最使花費(fèi)者感到困惑的是發(fā)作膠葛后投訴非常難。“客服電話很難接通，QQ投訴只需3分鐘不刷屏，會(huì)主動(dòng)退出?？蛻舳说耐对V頁面永久停留在：已收到您的投訴，給您帶來不方便深表歉意。”

據(jù)了解，現(xiàn)在，滴滴、Uber、神州專車、易到用車等渠道占有大多數(shù)專車商場份額，但對(duì)于乘客被謾罵、打擾，乃至個(gè)人信息泄露的事情也頻頻見諸報(bào)端。3月底，重慶、北京、天津、上海等地消協(xié)（消委會(huì)、消保委）聯(lián)合發(fā)布了《專車花費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告（2016年度）》。調(diào)查顯現(xiàn)，86.14%的花費(fèi)者不知道所乘專車的保險(xiǎn)狀況，45.05%的受訪者在乘專車時(shí)“憂慮安全問題”。知道發(fā)作事端后怎么索賠的受訪者僅有13.37%。此外，僅有10.40%的花費(fèi)者閱讀過專車渠道的丟失免責(zé)條款。

省消協(xié)投訴部工作人員表明，現(xiàn)在沒有接到對(duì)打車軟件的有關(guān)投訴。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)約車是新生事物，現(xiàn)在存在必定維權(quán)難度。

網(wǎng)絡(luò)約租車形式尚不老練

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年末，南昌機(jī)動(dòng)車保有量到達(dá)61.81萬輛。2015年末，南昌機(jī)動(dòng)車保有量打破75萬輛。其間“躲藏”著多少專車，數(shù)量難以計(jì)算。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2014年“滴滴”PK“快的”補(bǔ)助大戰(zhàn)，憑借對(duì)司機(jī)、乘客的補(bǔ)助，堆集了許多用戶。業(yè)內(nèi)人士稱：“申請(qǐng)變成專車司機(jī)很簡單，只需把駕駛證和行駛證攝影上載，對(duì)方就能夠把司機(jī)客戶端給司機(jī)。”一起，全國一、二線城市面對(duì)出租車打車難，市民出行難等問題為專車商場開展供給巨大商場潛力。

2015年，交通運(yùn)送部表明，“專車”軟件是新時(shí)期跨過出租車與轎車租借傳統(tǒng)界限的立異效勞形式。“專車”效勞對(duì)滿意運(yùn)送商場高品質(zhì)、多元化、區(qū)別性需求具有積極作用。但制止私家車接入渠道參加運(yùn)營。此刻，打車軟件通過前期受眾群的堆集，2015年開端發(fā)力搶占城市客運(yùn)商場，并占有了很大一部分商場份額，許多城市傳統(tǒng)的出行方式被打破。不過，新式的網(wǎng)絡(luò)約租車形式尚不老練，導(dǎo)致一些城市的客運(yùn)職業(yè)出現(xiàn)不穩(wěn)定。

一起，全國各地的交管部分也在趕緊查辦網(wǎng)絡(luò)約車的非法營運(yùn)狀況。2015年6月，南昌市交通運(yùn)送局聯(lián)合工商、物價(jià)等多部分共同約談互聯(lián)網(wǎng)召車渠道和租借公司，明確將在現(xiàn)有法律法規(guī)框架下，持續(xù)加大對(duì)城市客運(yùn)職業(yè)的監(jiān)管力度。