掌上君參加過不少大大小小的新車發(fā)布會(huì)，要說共同點(diǎn)本來不多，由于每輛新車的定位、個(gè)性等都是不相同的。不過，都說自個(gè)“省油”這一點(diǎn)，到是家家戶戶沒有錯(cuò)失的說辭。

　　不管啥技能啥裝備，都說它能讓油耗下降，說實(shí)話就連掌上君也沒法逐個(gè)驗(yàn)證。

　　所以今日掌上君特地查了不少材料，咱們就一起來看看這些“高科技”是不是真的就那么省油。

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　　1、ECON形式

　　省油分?jǐn)?shù)：40分

　　

　　啥意思：即所謂的經(jīng)濟(jì)、省油形式，它的設(shè)置即是專門為省油而來的。其效果是，車經(jīng)過智能調(diào)理節(jié)氣門的開度和空調(diào)等電器的工況，來到達(dá)節(jié)省燃油下降排放的效果。

　　評(píng)估：許多朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)疑問：自個(gè)的車官方歸納油耗擺在那里，但自個(gè)怎樣也開不到那個(gè)水平，實(shí)踐油耗總是高些。為啥？這跟駕馭員的技能有關(guān)，也跟開車習(xí)氣有關(guān)。乃至和城市交通狀況有關(guān)。

　　而ECON形式的最大效果，即是削減剩余的油門開合，乃至包含ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都會(huì)合作依照低油耗的方式來運(yùn)轉(zhuǎn)，例如更快的換擋、智能調(diào)整制冷工況等。

　　當(dāng)然，敞開了這個(gè)形式后，多少會(huì)影響動(dòng)力的輸出感觸，你會(huì)覺得動(dòng)力總是不能很快地提高，這是必定的，否則怎樣省油？所以在掌上君看來，究竟怎樣挑選，本來仍是得看你開車的習(xí)氣怎么。

　　2、定速巡航功用

　　省油分?jǐn)?shù)：50分

　　

　　啥意思：定速巡航功用又稱為定速巡航行進(jìn)設(shè)備、速度控制體系等。能夠按駕馭員所要求的速度來堅(jiān)持固定車速行進(jìn)，并且不必踩油門踏板。

　　評(píng)估：最好經(jīng)濟(jì)時(shí)速是指堅(jiān)持該速度時(shí)車輛的油耗水平最好。不一樣的車由于分量等各方面都不相同，因而都有不一樣的最好經(jīng)濟(jì)時(shí)速。因而，理論上假如一輛車從始到終都能堅(jiān)持最好經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，這即是該車最省油的開法。

　　定速巡航功用即是來服務(wù)于這項(xiàng)理論的。此外，由于這個(gè)功用能夠削減不必要的車速變化，也能夠在必定程度上節(jié)省燃料。

　　可是，并不是意味著用了定速巡航功用就必定省油哦，假如你設(shè)定的速度很低，或許高到時(shí)速120公里這么的水平，那就省不了多少油了。

　　3、能量收回體系

　　省油分?jǐn)?shù)：60分

　　啥意思：能量收回體系是指包含與車型相適配的發(fā)電機(jī)、蓄電池以及能夠監(jiān)視電池電量的智能電池辦理體系。能量收回體系的原理，是經(jīng)過收回車輛在制動(dòng)或慣性滑行，乃至是行進(jìn)當(dāng)中開釋出的剩余能量，并經(jīng)過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，再貯存在蓄電池中，用于今后的加速行進(jìn)。

　　評(píng)估：無論是駕馭員開釋油門踏板，仍是一腳制動(dòng)的時(shí)分，本來都有能量發(fā)作，而該體系的效果即是要把這些能量盡可能地收回來貯存到蓄電池里邊，留給今后再用。

　　通常是一些選用了新能源技能的車型，如純電動(dòng)車，都會(huì)配上這個(gè)功用。由于僅僅剩余的一些能量收回，并以電能為介質(zhì)來貯存，因而并不會(huì)發(fā)作多么直接的節(jié)油效果。但從另一個(gè)視點(diǎn)來看，多了一些能量用來發(fā)電或行進(jìn)的話，多少也能節(jié)省燃油，因而能夠起到必定的省油輔佐效果。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技能

　　省油分?jǐn)?shù)：70分

　　啥意思：是指當(dāng)車中止不動(dòng)時(shí)，主動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)停掉，以到達(dá)省油的意圖；而當(dāng)車輛預(yù)備行進(jìn)時(shí)，又立刻主動(dòng)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技能。

　　評(píng)估：當(dāng)轎車中止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)隨即中止，這當(dāng)然會(huì)起到省油的效果，曩昔一些老師傅會(huì)教授一些老經(jīng)歷，如泊車時(shí)刻太長(zhǎng)時(shí)主動(dòng)熄火即是為了省油。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技能即是為了能夠在每次踩下制動(dòng)把車剎停時(shí)主動(dòng)封閉發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后要起動(dòng)時(shí)再主動(dòng)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等于全主動(dòng)的“熄火省油”技能了。從顯著的當(dāng)?shù)貋砜?，這能夠有用避免車輛中止怠速時(shí)發(fā)作剩余的油耗，所以是能夠到達(dá)省油效果的。

　　但能夠到達(dá)多少省油效果？這本來是不可能得出真實(shí)的數(shù)字的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的發(fā)作，這跟駕馭員的開車習(xí)氣、路況等休戚相關(guān)，比方假如你跑在通暢的高速公路上，那除了收支收費(fèi)站，或許你暫時(shí)泊車的時(shí)分，底子就沒有封閉發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)。而假如是在擁堵的市區(qū)馬路上，那就大派用場(chǎng)了。

　　因而，依據(jù)自個(gè)平常所走的路況份額，能夠大約知道自個(gè)車上的這個(gè)功用，究竟是否起到了效果。僅僅這個(gè)功用也有利有弊，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不斷封閉和發(fā)動(dòng)，會(huì)影響大家的駕馭趣味，并且大多數(shù)會(huì)有不一樣程度的延時(shí)感與震動(dòng)感。有些車主由于不習(xí)氣或許不喜歡，干脆把這個(gè)功用關(guān)掉。更有甚者，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不斷啟停，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)的疑問，在掌上君看來，有強(qiáng)迫癥的朋友仍是不要挑選這項(xiàng)功用啦。

　　5、混合動(dòng)力體系

　　省油分?jǐn)?shù)：90分

　　啥意思：顧名思義，混合動(dòng)力即是指選用了兩種動(dòng)力源的技能。而如今最為盛行的，大約可分為弱混合動(dòng)力MILD HYBRID（也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等），中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力FULL HYBRID（也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等），插電混合動(dòng)力PLUG IN HYBRID。

　　評(píng)估：如今選用混合動(dòng)力的車型許多，選用的類型也多種多樣，各有特點(diǎn)。很顯著，混合動(dòng)力的程度越高，省油的指數(shù)就越高，由于車子更多的是由電來驅(qū)動(dòng)了。從如今來看，假如想省油的話，無疑混合動(dòng)力是最為省油的技能了。有人說掌上君你忘記了還有純電動(dòng)??？不好意思，底子就不必油的技能，就沒有比較的含義了。