作為一個(gè)普通的花費(fèi)買(mǎi)家，最關(guān)懷的即是什么時(shí)分買(mǎi)車(chē)最廉價(jià)、最劃算了。除了貨比三家，通常做的最多的工作，即是終年盯著車(chē)型的報(bào)價(jià)，尋覓下手的最佳時(shí)機(jī)。接下來(lái)，咱們就給大家簡(jiǎn)略講下對(duì)于車(chē)價(jià)起浮的一些規(guī)則。

　　

　　本來(lái)，單一款車(chē)型的報(bào)價(jià)起浮，是大致和下面的這些要素有關(guān)的：

　　1、車(chē)型自身的生命周期

　　毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)價(jià)即是跟著自個(gè)的生命周期不斷跌落的。剛新出的時(shí)分報(bào)價(jià)最貴，假如是“爆款車(chē)”的話還有可能加價(jià)呢！以后假如大賣(mài)了，報(bào)價(jià)就跌的慢，不然就跌的快。最廉價(jià)的時(shí)分，天然即是新款車(chē)上市前夕，老款的大清倉(cāng)啦！因而，在生命周期內(nèi)，車(chē)價(jià)整體呈現(xiàn)出逐步降低——改款上漲——逐步降低的趨勢(shì)。

　　

　　在曾經(jīng)，一款車(chē)的生命周期遍及在6-8年擺布。現(xiàn)在，跟著很多廠商的平臺(tái)化戰(zhàn)略的推進(jìn)，新車(chē)的更新周期都在不斷縮短，現(xiàn)在遍及不到6年乃至更短的時(shí)刻就換代了。時(shí)期還會(huì)閱歷1~2次“拉皮”、增配的小改款。假如可以捉住這些時(shí)機(jī)，就有期望可以切實(shí)在實(shí)地拿到最低的報(bào)價(jià)。

　　2、下手的時(shí)刻

　　方才說(shuō)的是若干年間的整體趨勢(shì)，現(xiàn)在說(shuō)的即是一年以?xún)?nèi)的短期趨勢(shì)了。通常從新年年后開(kāi)端，買(mǎi)車(chē)的人一開(kāi)端對(duì)比多，報(bào)價(jià)堅(jiān)硬，然后逐步減少。夏日氣候因素欠好，買(mǎi)車(chē)的人也少。到了九月十月份的時(shí)分，就開(kāi)端進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”出售旺季了。冷季銷(xiāo)量欠好，能賣(mài)一臺(tái)是一臺(tái)，天然優(yōu)惠大；到了旺季優(yōu)惠就會(huì)萎縮。

　　

　　不過(guò)近年的趨勢(shì)有些不一樣，大環(huán)境欠好，廠家制定的出售方針難以完成，為了完成使命不斷沖量，“金九銀十”反而成了優(yōu)惠最大的時(shí)分。當(dāng)然，一些賣(mài)的很火，對(duì)比強(qiáng)勢(shì)的廠商，到了年末出售使命早就完成了，報(bào)價(jià)一向堅(jiān)硬也是沒(méi)辦法的工作。

　　

　　那么最坑的是什么時(shí)分呢？當(dāng)然是春節(jié)前！中國(guó)人喜愛(ài)買(mǎi)新車(chē)春節(jié)，而新年伊始，經(jīng)銷(xiāo)商使命壓力小，反而不那么緊張了，就成了賣(mài)方市場(chǎng)，不光報(bào)價(jià)堅(jiān)硬，并且提現(xiàn)車(chē)的難度更大。

　　3、競(jìng)品上市，降價(jià)應(yīng)對(duì)

　　近來(lái)最顯著的比如，即是博越上市前夕，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75的緊迫應(yīng)對(duì)。首先是哈弗H6直接搞官降，以后CS75宣布小改款，變相降價(jià)?？梢?jiàn)假如有極具競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)品車(chē)型上市的話，你心目中的車(chē)型沒(méi)準(zhǔn)就會(huì)打折應(yīng)對(duì)，你就撿到廉價(jià)了。

　　

　　所以下面這幾個(gè)最適合，是咱們以為對(duì)比廉價(jià)的出手時(shí)機(jī)：

　　1、上市最少一年后的6-12月

　　2、改款、換代前夕的老款清倉(cāng)

　　3、大型車(chē)展、或者團(tuán)購(gòu)活動(dòng)等

　　

　　本來(lái)說(shuō)到底，買(mǎi)車(chē)最主要的，即是要自個(gè)有主意，清晰自個(gè)的需要，貨比三家。買(mǎi)車(chē)是沉著做法，切忌沖動(dòng)而為哦。