當咱們從門類四的考場出來，開開心心拿著那本花了好大功夫才得來的駕馭證，心想著，家里的車總算能開上馬路了，但看著路上絡繹不絕的車流，咱們卻底子不敢開車上路。即使鼓足勇氣上了路，也會被嚇得不輕。咱們如同剎那間變得徹底不會開車，看著手里的駕照，有時候咱們會在想一個疑問：從駕校出來的我，究竟真的會開車嗎？

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　　這是小編身邊不少剛拿駕照的兄弟共有的一個疑慮。明明現(xiàn)已在駕校開得很好，為何真正開車上路卻如此不一樣？

　　駕照的代表含義

　　實際上，拿到駕照真不代表著你就會開車。這句話可能會引來許多質疑，這兒需求解釋一下。用官方詞匯說，駕馭證代表著的是你具有駕馭機動車的資歷，換句話說也即是你具有了能駕馭一臺車的根本技能。但實際上呢？

　　而實際上，國內駕考操練的規(guī)劃，僅僅為了確保你能把車子開動，把車子停下來，能恪守根本的交通安全法規(guī)，僅此而已。這兒咱們先不評論廣泛存在在三四線城市的“買駕照”做法。假定你報名駕校，并且嚴厲依照流程學車，你學到的是啥？

　　你學到了啥？

　　首要，你會遭受一個叫門類一的理論試，這個考試大約內容是一些簡單的交通知識，比方交警手勢，路面指示等等。這個考試選用題海方式，從一千多道題里邊隨機挑選100道。并且這些標題不能靠了解，只能死記硬背，你對根本交通法規(guī)的認知，根本就在不斷做題不斷背題中得來。

　　這是第一關，過了以后是門類二，這是首次你需求上車操練的。門類二的考試內容是讓你開車，在徹底不碰油門踏板的情況下，樸實用半聯(lián)動，以極低的速度完結一些請求極高的考試項目。這也就催生了各種各樣的“過關口訣”。比方看見某個點往左打一圈，再看見某個點再打半圈。實際上，門類二在方式上仍然是應試教育，試問真實開車，哪來的點給你看著念口訣打方向？

　　當然，門類二完畢以后，你現(xiàn)已會用半聯(lián)動了。接下來是遠程操練，實話說，在小編以為，遠程操練才是最有用的學車方式。你單獨開車走在路上，隨時要應對無法猜測的路況，上了國道要懂得加速，要懂得保持安全車距，并線要懂得調查三個后視鏡，更要知道經過中心后視鏡調查后車動態(tài)，超車要懂得看前車動態(tài)，遇到村莊路途要知道怠慢速度，遇到城市堵車要學會跟車。

　　本來對許多人來說，遠程操練才是他們對車感培育最敏捷的期間，關于一些酷愛駕馭或許有天分的人來說，一次遠程操練就足以讓他們敏捷從沒上路的菜鳥變?yōu)榉€(wěn)穩(wěn)控制車子的人。然而遠程操練的合格請求極低，只要不超速就行。在遠程以后的門類三，又回到了依據(jù)考試請求嚴厲約束操作的情況。你只需求依據(jù)電腦語音提示（或許考官的指示）做出相應動作即可。

　　在門類三完畢以后還沒完，還有個叫門類四的。這仍是一個理論試，考試內容是一些交通安全知識，和門類一相同的題海戰(zhàn)術。

　　為了準備這篇文章，小編還特意去做了一下門類四的標題，做完以后卻是一臉懵逼。門類四許多標題都是咱們這些開車的人很難以了解的，按駕馭知識挑選的答案往往是錯的，準確的答案在咱們看來往往是徹底不知為何的，這也就意味著要經過門類四拿到駕照，你必須死記硬背，如何的標題挑選如何的答案，而不能用知識去挑選。但這么的標題關于日常行車安全，又能起到多大的效果呢？

　　所以回到副標題所提出的疑問，整個駕考過程中咱們學到了啥？現(xiàn)在有許多的“馬路殺手”，他們隨意穿插，油門當剎車，乃至做出許多例如高速公路倒車之類的風險駕馭動作，他們的駕照真的沒有仔細學嗎？