假如你是剛上路的菜鳥，那你起步的時分必定會用一檔起步，但你注意過嗎？有一些老司機(jī)是直接掛二檔起步的，比如那些開出租車的老師傅們，二檔一掛，車子蹭的一下就出去了，那么，這樣做究竟對不對？作為菜鳥，咱們是不是也該學(xué)老司機(jī)的這種做法呢？

 

　　本來，咱們咨詢了專業(yè)的轎車專家后發(fā)現(xiàn)：2擋起步?jīng)]什么優(yōu)點(diǎn)，害處倒是許多。假如是開大卡車二檔起步害處還不是很明顯。假如是開小車，用二檔起步對車的沖擊仍是很傷車的。主張咱們不要學(xué)這些“老司機(jī)”。

　　害處一：對變速箱形成沖擊

 

　　用高擋位起步，為了不讓發(fā)動機(jī)熄火，就得進(jìn)步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高，功率就大，扭距也大，大功率傳到傳動系統(tǒng)，就對變速器形成必定的沖擊，減損變速箱的壽命。

　　害處二：磨損離合器

 

　　用高擋位起步，離合器的齒輪與當(dāng)時車速不相匹配，需求操控離合器，長期處于半聯(lián)動的狀況來確保車不熄火，也即是油離合作的技能，一向到了可以進(jìn)入當(dāng)時擋位匹配的車速范圍內(nèi)，方可徹底地松開離合，時期不只磨損車輛，也耽誤了起步的時刻，特別是高于2擋的起步。

　　害處三：添加發(fā)動機(jī)積碳

 

　　高擋位起步，因?yàn)橥崆π?，形成動力與速度不同步，汽油消耗比一擋起步較大。一起高擋位起步，汽油焚燒不徹底，慢慢地就會對發(fā)動機(jī)形成積碳，然后添加油耗。

　　因?yàn)橐陨线@些害處，所以在駕校，教練通常也只會教咱們一檔起步，一檔相對于車子的一個過渡，起來速度后再加到二檔，對車子的損壞會小許多。再者，想一下賽車手，都是轉(zhuǎn)速多少才換檔?要想車開的快，關(guān)鍵在于讓發(fā)動機(jī)工作在最大扭矩的轉(zhuǎn)速上。用一檔起步比二檔快。因?yàn)榈鸵粰n起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更容易上來。車的加快性就非常好。這即是“降檔超車”的原理。

 

　　可是，也有一種情況可以用二檔起步。在一些特別的路面如冰雪、泥沙等濕滑路面用二檔起步，扭矩不會過大導(dǎo)致打滑使車輪越陷越深。二檔起步因?yàn)榕ちο鄬^小，所以在一些轎車從停止?fàn)顩r到啟動狀況不需求或許不希望用太大的扭力拉動時，通常選用二檔起步。所以，二檔起步在砂石、冰雪路面有奇效哦。