花費(fèi)多年匯總的六十條開(kāi)車安全留意事項(xiàng),必定要學(xué)習(xí)啊...
2011 年，我想自駕游覽中國(guó)，對(duì)于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是榜首位的，在此之前，我歸于本本族，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)閱歷，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕馭，他叫康康，15 年駕齡，是群眾的試車員。
他沒(méi)有教我特技駕馭，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：
榜首句：走運(yùn)，是不也許走運(yùn)一輩子的。
第二句：把交通規(guī)則研討透、嚴(yán)厲依照交通規(guī)則行進(jìn)、養(yǎng)成安全駕馭的習(xí)氣。
我貪生怕死，師傅給我的主張，我必定恪守，先研討理論，再上車實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，約請(qǐng)他坐我的車，給我糾正一些陋俗……
2011 年，自駕 8 萬(wàn)公里，走過(guò)地道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年底子無(wú)事端，在路上，目擊了多起事端，可悲又可嘆，許多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！
研討安全駕馭，不也許讓我 100%遠(yuǎn)離事端，可是最少能夠把概率下降到最低，對(duì)于身邊的親戚兄弟，我給出相同的主張：細(xì)心研討交通規(guī)則，不要迷信車技，淹死的都是會(huì)水的。
近來(lái)，韓寒工作鬧的沸反盈天，有人說(shuō)韓寒是安全駕馭天才，我持反方觀念，對(duì)于他的賽車天分，我不否認(rèn)，可是對(duì)于安全駕馭，我認(rèn)為他太業(yè)余，他考駕照時(shí)，
理論考試 4 次未過(guò)，并且在博客里寫自個(gè)違章心得之類的，公路不是賽車場(chǎng)，車技熟練與安全駕馭是兩碼事，乃至是各走各路的，中國(guó)有位聞名車手，就死于違
章，競(jìng)賽途中摘掉了頭盔，仍是那句話，靠走運(yùn)，是不也許走運(yùn)一輩子的！
我同學(xué)，也是我街坊，剛當(dāng)爸爸不久，出事端走了，爸爸癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)分外深，自從鎮(zhèn)上通了公路，均勻每個(gè)月都
要撞死一自個(gè)，每次看到事端，我都告戒自個(gè)：活著，才是硬道理。
所以，我想寫本對(duì)于安全駕馭的書(shū)，首要是用來(lái)警示自個(gè)的，其次是用來(lái)教學(xué)親戚兄弟的，我沒(méi)想過(guò)要去教學(xué)世人，我既沒(méi)資歷，也沒(méi)義務(wù)，每自個(gè)都對(duì)自個(gè)的
駕馭很自傲，咋也許承受你的主張呢？！不過(guò)，有些工作，只需閱歷過(guò)，才會(huì)醒悟。

從前，我也很喜愛(ài)飚車，做了爸爸后，心態(tài)改變很大，每逢車上坐著老婆孩子時(shí)，我就重復(fù)提示自個(gè)，悉數(shù)家當(dāng)都在這個(gè)車上了，開(kāi)車時(shí)精力高度集中，車速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超……
遠(yuǎn)程游覽時(shí)，我開(kāi)車，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這么即使有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。
一年曩昔了，我想是時(shí)分寫點(diǎn)東西了！
1. 白色車，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研討者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白日與黑夜的事端率均高居榜首。在白日，黑色汽車比白色汽車事端率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。
分外是黃昏的時(shí)分，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色汽車，總感受像穿了隱形衣，我仍是對(duì)比喜愛(ài)白色車，老是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車油耗低，要素是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到威望證實(shí)。其時(shí)，我買白色捷達(dá)，除了安全要素思考外，還有一個(gè)要素：白色車廉價(jià)。
 2. 日間行車燈，能夠提高行車安全系數(shù)
日間行車燈，是一組 LED 燈，不扎眼但很顯眼，車輛發(fā)起時(shí)主動(dòng)敞開(kāi)，在歐洲，全部新車有必要裝置日間行車燈。
我從前，并不知道啥是日間行車燈，后來(lái)，常常跑高速，每逢后邊呈現(xiàn)奔跑時(shí)，我總能榜首時(shí)刻發(fā)現(xiàn)它們，由于它們開(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每逢此刻，我都提早預(yù)備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上查找了一下，這玩意叫：日間行車燈，能夠讓前方車輛榜首時(shí)刻感知到你，并且不扎眼，讓人不惡感，能夠大大提高黑色車的安全系數(shù)。有人會(huì)問(wèn)，假定白日開(kāi)著大燈，是不是相同的作用？必定不相同，開(kāi)大燈扎眼，反而添加了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，本來(lái)，任何車輛都能夠裝置日間行車燈，在taobao上能夠買來(lái)自個(gè)裝，很簡(jiǎn)略，很便利，也很帥！
 3. 發(fā)起引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀況，讓電腦進(jìn)行毛病檢查，等毛病燈平息時(shí)再焚燒，大概需求 6~8 秒
 我媳婦開(kāi)車時(shí)，插上鑰匙接著焚燒，每次我都提示她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀況，等毛病燈平息時(shí)再焚燒，她問(wèn)我，咋這么雜亂？我通知她，ACC 狀況是行車電腦進(jìn)行體系參數(shù)調(diào)整，假定每次都是直接焚燒，一朝一夕，會(huì)使行車電腦參數(shù)失調(diào)，車子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)峻、油耗變大，即使發(fā)起機(jī)大修，也很難排除毛病。
我有個(gè)習(xí)氣，很喜愛(ài)研討闡明書(shū)，新車買來(lái)后，我挨著闡明書(shū)把車子研討了一遍，在闡明書(shū)里，對(duì)于焚燒過(guò)程有清晰闡明，請(qǐng)求鑰匙有必要在 ACC 狀況逗留 6 秒。
平常上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下抵達(dá) ACC 狀況，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，毛病燈現(xiàn)已平息，摸一下檔位，踩聚散，焚燒，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)氣我一向堅(jiān)持到今日。
4. 菜鳥(niǎo)有必要學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事端與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
     擺布后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線坐落鏡子中心，車身占鏡子 1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線坐落鏡子中心，能看到自個(gè)的右耳。
有幾點(diǎn)闡明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要挑選水平路。（2）調(diào)整駕馭坐位時(shí)，要從頭調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要調(diào)查前面車輛行進(jìn)狀況，又要掌握死后車流信息，提早做出預(yù)警判別。我媳婦開(kāi)車有個(gè)特色，只看前，不看后，她的觀念是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為啥要看后視鏡？
我開(kāi)車時(shí)，喜愛(ài)用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后邊車輛信息掌握的一清二楚，是該讓仍是閃，我都會(huì)提早做出判別的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)作了事端，堵車了，我很遠(yuǎn)就提早剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大卡車猛閃燈，我認(rèn)識(shí)到他也許剎不住車了，我匆促掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大卡車拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車線停到了我本來(lái)的方位，幸虧我逃跑了，不然就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)分搶綠燈，后邊也有車跟著搶，當(dāng)我抵達(dá)路口時(shí)，現(xiàn)已成紅燈了，假定我緊迫剎車，必定被追尾，我只好挑選闖紅燈，我認(rèn)為絕大大都追尾都是能夠防止的，條件是學(xué)會(huì)調(diào)查后視鏡，學(xué)會(huì)剖析后邊車輛的行車目的。
后視鏡的盲區(qū)在啥方位呢？我細(xì)心調(diào)查過(guò)，對(duì)方車輛的前輪與咱們車輛的后輪相平常，咱們?cè)诤笠曠R里看不到它，也即是咱們正在被超車時(shí)，此刻回頭調(diào)查，車輛坐落后門玻璃處。所以，不論變道，仍是調(diào)頭，都應(yīng)當(dāng)迅速回一下頭，調(diào)查一下左面有沒(méi)有車輛。
許多出租車的擺布后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）打掃盲點(diǎn)。（2）倒車時(shí)，能夠看到后邊兩個(gè)輪胎的方位。
 5. 變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，有必要提早 200 米打轉(zhuǎn)向燈！
為了你和你家人的高興安全，請(qǐng)看一下我收拾的安全駕馭知識(shí)
有愛(ài)好就看，都是我自個(gè)收拾的，安全需求竅門。
2008 年，汶川地震中，有 8 萬(wàn)同胞罹難，舉國(guó)哀思，并祈求悲慘劇不再重演。不過(guò)，不能忽略別的一個(gè)數(shù)字：81649，這是 2007 年中國(guó)交通事端逝世人數(shù)，并且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。  據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%的交通事端源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的。現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為啥呢？

要素一、走運(yùn)心思，平常不系安全帶，偶然酒后駕馭，平常闖闖紅燈，黑夜出來(lái)飚飚車，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事端，安全認(rèn)識(shí)越來(lái)越淡漠，總感受車技好無(wú)所謂，本來(lái)，靠走運(yùn)是不也許走運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡 5~6 年歸于事端高發(fā)期。

要素二、環(huán)境要素，我在都江堰生活過(guò) 3 個(gè)月，在那里，闖紅燈歸于普遍景象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感受分外不適應(yīng)。

要素三、不了解規(guī)則，我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，通過(guò)地道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車時(shí)不變光……她沒(méi)有違章的原意，卻現(xiàn)已違章了，給自個(gè)埋下了安全風(fēng)險(xiǎn)。

燈火、喇叭是行車言語(yǔ)，你的行車目的是啥，必定要通知他人，通知的越早，你越安全。

假定，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)氣，前后車輛不會(huì)提早為你的變道做預(yù)備，由于他們不知道你心里想啥，也許前面車輛也俄然變道了，也許后邊車輛俄然加快了，這些都是你的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警暫時(shí)變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不住，人家不光不能賠你，你還要賠人家，由于你是事端全責(zé)。

有的人，確實(shí)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)氣，不過(guò)是變道的一同打轉(zhuǎn)向燈，底子起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“扮演”給**看的。
為啥要提早 200 米呢？有兩主要素：
（1）處于盲區(qū)的車輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車目的，他們要么讓超，要么加快。
（2）讓前后車輛做好讓超預(yù)備。

在變道時(shí)，還有一個(gè)竅門，也是防止被追尾的中心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加快做法，速度要大于后來(lái)車輛的速度，不要讓后來(lái)車輛有剎車做法，這是最完美的變道。說(shuō)的淺顯一點(diǎn)：后邊車輛是 100 的時(shí)速，你要以 110 的速度變道，假使你以 80 的速度變道，對(duì)方即是一個(gè)急剎車，剎不住，就把你撞飛了！
打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛認(rèn)識(shí)，即使在咱們村里開(kāi)車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提早打轉(zhuǎn)向燈，必定要嚴(yán)厲請(qǐng)求自個(gè)，對(duì)自個(gè)生命不尊敬，命運(yùn)就不尊敬咱們。
6.   太陽(yáng)膜，要選淡色的！
    我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很顯著：隔熱作用好、隱私空間好。
時(shí)刻長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)：
（1）夜間行車，看不清擺布后視鏡，有必要開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。
（2）黃昏時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片含糊，由于后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。
假定讓我從頭挑選，要么貼淡色膜，要么裝窗布，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我必定會(huì)貼膜的，
 要素有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大卡車輪胎甩起了一塊石子，剛好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，幸虧貼了太陽(yáng)膜，不然我就掛了，由于石頭砸中我正前方。替換玻璃時(shí)，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一同事端，一輛奔跑車被大卡車上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，由于太陽(yáng)膜的要素，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有徹底擊穿！
 7.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！
 頭枕，首要作用是在被追尾時(shí)，維護(hù)頸椎，被時(shí)速 100 的車輛追尾，假使沒(méi)有頭枕維護(hù)，能夠剎那間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔汽車，座椅對(duì)比高，底子無(wú)需調(diào)整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。
低端汽車，坐位對(duì)比淺，頭高出坐位許多，此刻就需求調(diào)整頭枕，我身高 1 米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需求把頭枕調(diào)到最高，才剛剛契合安全標(biāo)準(zhǔn)。
相同的道理，不只需調(diào)整駕馭座的頭枕，副駕馭、后排座椅都要調(diào)整到最好狀況，由于那里也許坐著是咱們的爸爸母親、兄弟……
 
8.防止爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定時(shí)養(yǎng)護(hù)輪胎、裝置胎壓檢查儀。
   捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺度的。
買車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，替換了 4 條 195 尺度的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的報(bào)價(jià)把原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。盡管爆胎的概率比中彩票的概率還小，可是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是必定注重，究竟我是遠(yuǎn)程游覽，容不得半點(diǎn)大意。

汽車越來(lái)越廉價(jià)，裝備越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都哆嗦，假定拿這么的輪胎翻山越嶺，我認(rèn)為是拿生命惡作??！

每次上高速?gòu)那?，我?huì)找個(gè)路周圍停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去除掉輪胎上的小石頭，常常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山效勞區(qū)，在除掉小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在效勞區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了 10 塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)了，輪胎補(bǔ)過(guò)今后沒(méi)做四輪平衡，子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤顫栗。
到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。
啥時(shí)分，需求做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開(kāi)方向盤，車輛跑偏時(shí)，需求去做四輪定位。
當(dāng)方向盤顫栗時(shí)，需求去做四輪平衡。
不然會(huì)有吃胎景象，一朝一夕，就爆胎了，假定自個(gè)沒(méi)有判別閱歷，能夠每 1萬(wàn)公里去做一次，這是養(yǎng)護(hù)輪胎的最好方法，并且工作人員會(huì)提早通知你是不是需求替換新輪胎。

現(xiàn)在，高檔車輛都裝置了胎壓檢查儀，當(dāng)輪胎氣壓挨近爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。本來(lái)胎壓檢查儀裝置十分簡(jiǎn)略，替換 4 個(gè)充氣嘴就能夠了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，能夠把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上，裝置一套很廉價(jià)，幾百塊錢。
9.清晨、黃昏、陰雨地利，車輛要敞開(kāi)示寬燈（小燈）。
黃昏時(shí)，路面仍然清晰，可是前后車輛開(kāi)端有點(diǎn)含糊了，此刻，咱們應(yīng)當(dāng)換位思考，他人看咱們也很含糊了，抓緊敞開(kāi)示寬燈。

平常出行，每到黃昏，我老是習(xí)氣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)端含糊時(shí)，再敞開(kāi)大 燈，有時(shí)跑高速，假定天氣欠好，我會(huì)一向開(kāi)著小燈。

黃昏是事端的高發(fā)期，許多人總覺(jué)得自個(gè)能看清他人即是安全的，本來(lái)，讓他人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都能夠給自個(gè)的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)大意。
10.泊車時(shí)，車頭朝外，上車前，調(diào)查附近，倒車時(shí)，多進(jìn)少退。
    江蘇新沂，有個(gè)寶馬 X6 車主，預(yù)備開(kāi)車外出，倒車時(shí)撞倒了一位孩童，他認(rèn)為撞到了路沿石，就這么來(lái)回碾壓了 4 次，悲慘劇發(fā)作了……對(duì)于他是成心殺人仍是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。
在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇本來(lái)能夠防止！對(duì)于泊車，我有幾點(diǎn)閱歷：
（1）泊車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需求倒車。
（2）上車前，調(diào)查附近，其一、檢查車輛周圍有無(wú)反常。其二、方案出庫(kù)道路。
（3）倒車時(shí)，多進(jìn)少退，對(duì)比倒車而言，行進(jìn)的安全系數(shù)必定要高。
我始終深信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴！
12.在不制止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
 1）我喜愛(ài)按喇叭，由于我吃過(guò)虧， 2011 年秋天，帶著爸爸母親去九仙山玩耍，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘掉了按喇叭，成果與一輛摩托車迎面相撞，幸虧兩頭無(wú)大礙，牢記：山路轉(zhuǎn)彎，有必要按喇叭。
（2）要有預(yù)警認(rèn)識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假定會(huì)俄然有人沖出，應(yīng)當(dāng)提早按喇叭預(yù)警，通知對(duì)方有車來(lái)了，在通過(guò)分外路段時(shí)，不只僅要按喇叭，并且隨時(shí)處于“備剎車”狀況，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)預(yù)備急剎。
在青島，車輛都是停在馬路兩頭，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，由于路周圍車輛擋住了視界，司機(jī)底子看不到行人，常常因而發(fā)作撞人事端，我在青島開(kāi)車時(shí)，喇叭底子響個(gè)不停，我甘愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車言語(yǔ)，在超車時(shí)，必定要按喇叭。
我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車的時(shí)分，他也重復(fù)吩咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)壞處，我有個(gè)車友，她不喜愛(ài)按喇叭，她認(rèn)為太煩人，簡(jiǎn)略惹來(lái)罵聲，我通知她：出門在外，咱甘愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比方：店小二拎著滾燙的開(kāi)水在人群中絡(luò)繹，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓，當(dāng)心燙；一種是悶不作聲。哪種更簡(jiǎn)略燙到人？!
13.愛(ài)惜生命，遠(yuǎn)離大車。
遠(yuǎn)離大車，是指：既不跟隨卡車，也不被卡車跟隨。由于不論咱們追尾卡車仍是被卡車追尾，咱們都是以卵石。
卡車在前：遮擋住了咱們的視界，一旦卡車急剎，咱們很簡(jiǎn)略鉆到卡車下面。
卡車在后：卡車剎車間隔長(zhǎng)，一旦前面有緊迫狀況，咱們急剎，卡車就把咱們追尾了，剎那間把咱們壓縮成相片！
還有一點(diǎn)，內(nèi)行進(jìn)過(guò)程中，必定不要和卡車并行，有輛奇瑞 QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大卡車并行，大卡車發(fā)作了側(cè)反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不論跟啥車輛并行，都會(huì)添加安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，對(duì)于大車，要么讓，要么超。

咱們家門口有條公路，是省道 335，通往港口的必經(jīng)之路，車來(lái)車往，有些大卡車在空載時(shí)開(kāi)的很張狂，每到此刻，我都會(huì)提早讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常狀況下，路上的卡車，我會(huì)挨著逐個(gè)超越的，我不喜愛(ài)跟隨在后邊，由于我開(kāi)車時(shí)，我習(xí)氣判別前面 2~3 輛車的行車狀況，一旦前面有狀況，我能夠提早做出反響。
我?guī)煾档挠^念是：不論多么雜亂的路況，保證自個(gè)前后沒(méi)有大車，視界開(kāi)闊，這是安全行車的榜首條件。
14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
對(duì)于超車，我遭受過(guò)兩次風(fēng)險(xiǎn)。
首次：在汶川 213 國(guó)道，超車時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大卡車，我無(wú)處躲藏了，周圍的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道對(duì)比多，我有些鹵莽了，從那今后，我重復(fù)告戒自個(gè)：沒(méi)有必定掌握，絕不超車。

第2次：在連霍高速，我超一輛大卡車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加快，正預(yù)備超越大卡車時(shí)，它也俄然超車，我只能緊迫剎車。這個(gè)事給我很深的警示，過(guò)錯(cuò)在于我，首要，我應(yīng)當(dāng)先判別大卡車前面交通狀況，然后估測(cè)大卡車是不是有超車需求。
其次，在超車過(guò)程中，我應(yīng)當(dāng)閃燈、按喇叭提示大卡車。
這兩次工作，給我敲醒了警鐘，現(xiàn)在，我對(duì)超車操作請(qǐng)求很嚴(yán)苛：

（1）調(diào)查后邊車輛。假定后邊有車輛正在超車，此刻咱們不能打轉(zhuǎn)向燈，不然后邊車輛判別禁絕咱們的行車目的，簡(jiǎn)略發(fā)作意外。同理，當(dāng)我正在超車時(shí)，假定前面車輛俄然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)不知所措的。
（2）有必要打轉(zhuǎn)向燈。前面現(xiàn)已介紹過(guò)，要提早 200 米打轉(zhuǎn)向燈。
（3）提早減檔加快。假定時(shí)速在 100 以上，無(wú)需減檔，假使時(shí)速在 60~80，則需求減至 4 檔進(jìn)行超車，主動(dòng)檔的車，猛踩油門，體系主動(dòng)完結(jié)減檔使命，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提示前方車輛讓超，千萬(wàn)不要認(rèn)為你打了轉(zhuǎn)向燈他人就看到你了！
（5）當(dāng)被超車輛前臉完好呈現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到本來(lái)車道。地道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，牢記！

在高速上，還有一種超車做法很風(fēng)險(xiǎn)，即是接連變道，從第 1 車道，直接轉(zhuǎn)到第3 車道，即使你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，假定有接連變道需求，準(zhǔn)確操作是這么的：第 1 車道，打轉(zhuǎn)向燈，抵達(dá)第 2 車道，封閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，抵達(dá)第 3 車道。這種狀況，常常發(fā)作在高速進(jìn)口處，有人性質(zhì)急，總想直接殺到快車道，成果被后邊車輛給追尾了，你是事端全責(zé)。

上高速的時(shí)分，在匝道里，我就會(huì)加快到 60，進(jìn)入行車道時(shí)，我會(huì)加快到 100，當(dāng)加快到 120 時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達(dá)！
15.氙氣大燈能夠大大提高夜間行車安全
    在山東，夜間開(kāi)車特風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)車時(shí)，大大都司機(jī)不變光，要害是許多司機(jī)底子就不知道會(huì)車時(shí)需求變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自個(gè)開(kāi)著遠(yuǎn)光，自個(gè)即是安全的！

對(duì)于夜晚燈火，我說(shuō)幾點(diǎn)自個(gè)觀念：
（1）添加了他人的風(fēng)險(xiǎn)，本來(lái)即是添加了自個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)。
（2）不論他人變不變光，會(huì)車時(shí)咱們主動(dòng)切換為近光燈，老是能換來(lái)一些報(bào)答，有些司機(jī)遇主動(dòng)回答你，也切換為近光燈，所以，我的觀念是：必定要先支付。
（3）替換氙氣燈，這一招很有用，由于氙氣燈的殺傷力太大，對(duì)面車輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。
我的車，悉數(shù)替換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：
（1）閃燈作用好，不論是提示，仍是超車，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。
（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，由于油門小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。

（3）壽命長(zhǎng)，聽(tīng)說(shuō)能夠頻閃 50 萬(wàn)次，我裝了 1 年多了，現(xiàn)在還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜愛(ài)按喇叭、閃燈的人，由于我總想通知他人：我來(lái)了！
(別的，掃掃盲，“氙”讀“xian”。)
16.盡量防止開(kāi)夜車。
     對(duì)于夜間行車，我有幾點(diǎn)心得：
（1）常常切換遠(yuǎn)近光，能夠預(yù)知前面行人、車輛。
（2）跟伴隨速度車輛，堅(jiān)持 2 秒的安全間隔，既省心又定心，只需緊盯前車燈、剎車燈即可，白日跟車是風(fēng)險(xiǎn)的，夜間跟車是安全的。
（3）盡量防止夜間趕路，我跑遠(yuǎn)程，一般都是早上動(dòng)身，頭腦清醒。
（4）跟車時(shí)，有必要運(yùn)用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)十分主要，不然前車后視鏡里一片光芒！
（5）黑夜，需求把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀況，中高檔汽車都是主動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手藝的，許多兄弟都不知道后視鏡有這個(gè)功用！
17.   國(guó)道，安全間隔 100 米，高速，安全間隔 200 米。
  許多人開(kāi)車，喜愛(ài)緊跟前車，認(rèn)為這么速度快一些，本來(lái)，這種主意挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的兄弟都知道：當(dāng)兩車相對(duì)速度為零時(shí)，兩車速度是持平的。
換句話講：你間隔前車 200 米與間隔前車 50 米，速度是相同的！已然想通了這一點(diǎn)，那又何須緊追不舍呢？！
高速公路規(guī)則安全間隔為 200 米，必定有依據(jù)的，不要隨意應(yīng)戰(zhàn)規(guī)則，由于規(guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，假定你企圖應(yīng)戰(zhàn)，只能成為反面教材。
有次，我送媳婦回上海，在濱海高速上，前面發(fā)作了 6 車追尾，我是第 7 輛，我躲曩昔了，有走運(yùn)的成分，可是更首要的是我給自個(gè)預(yù)留了必定安全的間隔，我發(fā)現(xiàn)事端后，榜首時(shí)刻急剎車，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤，切到了別的一個(gè)車道，后邊又是急剎車的聲響，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車時(shí)，車子是啥狀況呢？后邊的枕頭、生果，都飛到表面盤上來(lái)了，過(guò)后，我安慰媳婦，別嚴(yán)峻，她通知我：我必定信任你。

在高速上，假定遇到可控狀況，例如前面有施工，需求減速，此刻，我不會(huì)急剎車，我會(huì)先輕踩兩次剎車，通過(guò)剎車燈提示后邊車輛減速，防止他們追我的尾，
在高速上，我既不喜愛(ài)跟隨他人，也不喜愛(ài)被人跟隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加快，保證自個(gè)處于最有利的方位。
我遇到最慘的一次事端，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車子直接飛到了橋下，要素是他從應(yīng)急車道超車失利，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)今后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身顫栗。
在高速上，常常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章做法，有的不擺放三角架，即使擺放也達(dá)不到 150 米的安全間隔，依照規(guī)則，車內(nèi)人員有必要到護(hù)欄外等候，可是大都都在圍觀，本來(lái)，有些時(shí)分，天主是不會(huì)給他們第2次機(jī)遇了。
分外是在京滬高速上，由于大車太多，小車超車大都會(huì)挑選應(yīng)急車道，假定你擺放的三角架間隔太近，不等反響過(guò)來(lái)，現(xiàn)已把你撞飛了。
18.高速行車時(shí)，不要太挨近護(hù)欄。
在高速公路上，小汽車大都時(shí)刻在最左面車道行進(jìn)，由于緊靠護(hù)欄，又存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（1）車道最左面，積累了許多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
（2）間隔護(hù)欄太近，略微大意一下，也許就蹭到了護(hù)欄，這種事端太多了！
我有個(gè)伙伴，她開(kāi)車時(shí)十分靠左，乃至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)現(xiàn)已養(yǎng)成了潛認(rèn)識(shí)的習(xí)氣，改不了，咱們常常組隊(duì)自駕，每次從后邊調(diào)查她的車，我都替她捏一把冷汗。后來(lái)，我總結(jié)了一條閱歷給她：在最左面行進(jìn)時(shí)，讓自個(gè)的身體正對(duì)車道中心的白色箭頭，此刻車輛處于最安全的方位：既在車道中心，又略偏右。

在路上細(xì)心調(diào)查一下，許多司機(jī)都有這種陋俗，要害是自個(gè)還認(rèn)識(shí)不到！
19.行車時(shí)，留意每一塊交通提示牌。
    每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，對(duì)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
1）能學(xué)到許多知識(shí)，舉個(gè)比如：走京昆高速時(shí)，路徑綿陽(yáng)，有個(gè)游覽提示牌寫著：李白故土，我了解了，本來(lái)李白是綿陽(yáng)人！
（2）能提早預(yù)警，如前方施工、事端多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會(huì)變的當(dāng)心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)作過(guò) 11 起事端，累計(jì) 6 人逝世。
（3）能防止違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟(jì)南路段限速 100，中心只需一處提示牌，假定錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，也許就習(xí)氣性的認(rèn)為限速 120，假定繼續(xù)依照 120 的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。.
20.遠(yuǎn)程出行，線路方案不行少。
   兩個(gè)家庭，拼車游覽，駕馭員對(duì)道路掌握禁絕，在超車道泊車看路牌，被大客車追尾，小汽車剎那間起火，兩個(gè)男子從窗戶爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的老婆、孩子。
在baidu里輸入“泊車看路牌，事端”，能夠查找出 N 多相似的慘劇……
我估測(cè)，有兩種也許：（1）駕馭員不知道應(yīng)當(dāng)在哪個(gè)出口下。
（2）駕馭員知道在哪個(gè)出口下，不當(dāng)心走過(guò)了。
怎么，才干逃避相似事端風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)自個(gè)鄙意。
（1）行車線路，有必要提早方案。2011 年，我從日照開(kāi)車到成都，我先在 GOOGLE地圖上挑選線路，終究斷定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就挑選出來(lái)兩個(gè)要害點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導(dǎo)航也很主要，可是只能起輔佐作用，依據(jù)線路方案，咱們能夠延伸許多細(xì)分方案：在哪里就餐、在哪里住宿、在哪里加油……假定把線路徹底交給導(dǎo)航，我覺(jué)得心里沒(méi)有安全感。
（2）行車時(shí)，預(yù)知 2 公里的線路改變，這一點(diǎn)，導(dǎo)航很要害，通過(guò)導(dǎo)航能夠了解下一個(gè)效勞區(qū)的間隔，下一個(gè)出口的間隔，然后不斷自我提示，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)事端：一輛美麗 307 暫時(shí)變道下高速，被正常行進(jìn)的勞斯萊斯撞飛了，事端是美麗 307 的全責(zé)。這個(gè)事端本來(lái)就能夠逃避的，假定美麗 307 的司機(jī)提早 2 公里就做好下高速的預(yù)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)作了。
淺顯一點(diǎn)講，線路方案，相似公司的年度方案，2 公里方案，相似公司的周方案，兩者相輔相成，缺一不行。
完美的線路策劃，能夠逃避許多交通事端，這遠(yuǎn)比熟練車技更主要！
21.在高速公路上，必定不能倒車。
在天邊論壇上看到一同交通事端，一輛黑色汽車錯(cuò)過(guò)了出口，在超車道上倒車，長(zhǎng)達(dá) 3 分鐘，后邊有輛白色小汽車在逃避時(shí)，先撞到了左面護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車毀人亡，黑色汽車逃逸，盡管沒(méi)有發(fā)作刮蹭，可是黑色汽車要負(fù)刑事責(zé)任，警方現(xiàn)已發(fā)出了通緝令。
牢記：錯(cuò)過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車，害人害己！
假定，在高速上，咱們遇到前車正在倒車，應(yīng)當(dāng)怎么應(yīng)對(duì)？
先來(lái)共享一點(diǎn)：如安在高速上操控車速。
我的伙伴，他喜愛(ài)勻速開(kāi)車，即使需求剎車，也是挨近剎車，他很信賴自個(gè)的剎車技能，坐他的車，我老是習(xí)氣性的踩右腳，替他用力，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車的，大都有這個(gè)習(xí)氣，眼看要撞上了才剎車。
他的駕齡比我長(zhǎng)，駕馭閱歷比我豐富，我也不能布鼓雷門，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒暢，不會(huì)有搖晃的感受，可是從安全視點(diǎn)而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不行取。
我共享一下我的開(kāi)法：

（1）當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r，我開(kāi)端踩剎車，堅(jiān)持與前車間隔不變。我的原則是，即使剎車失靈了，我也能把丟失下降到最小。
（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有狀況，又在可控規(guī)模時(shí)，我會(huì)挑選用油門操控車速，而不會(huì)挑選剎車，例如通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)挑選減油降檔，而不會(huì)挑選一腳剎車，我覺(jué)得學(xué)會(huì)用油門操控車速，是十分主要的安全習(xí)氣，由于剎車?yán)鲜怯胁混`的概率。
（3）調(diào)查前面 2~3 輛車的剎車燈，由于剎車是鏈鎖反響，事端中那輛白車，假定能夠提早調(diào)查前面幾輛車的剎車燈，這場(chǎng)事端他徹底能夠防止（前面幾輛車都躲曩昔了，他沒(méi)躲曩昔）。
我的這種開(kāi)法，安全系數(shù)對(duì)比高，缺陷是坐著不舒暢，我母親坐我的車，老是暈車。
22.不要組隊(duì)跑高速。
有個(gè)婚車部隊(duì)，榜首輛車追尾了大卡車，后邊的婚車接連追尾，底子要素即是安全間隔不行，即使清一色豪車，照樣改頭換面！
有些車友搞自駕游，也喜愛(ài)在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，本來(lái)，這是不擔(dān)任任的體現(xiàn)，由于一旦發(fā)作事端，即是連環(huán)追尾。
組隊(duì)跑高速，安全間隔并非最大風(fēng)險(xiǎn)，最大風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于心里焦慮，有次，俱樂(lè)部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車輛分外多，車隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車，老是盲目超車，后邊的車輛為了跟上我，也盲目超車，十分風(fēng)險(xiǎn)，在效勞區(qū)歇息時(shí)，我向隊(duì)長(zhǎng)提議，能否分頭行頭，咱們?cè)诟咚俪隹?*。

后來(lái)，咱們常常搞自駕活動(dòng)，哪怕只需兩部車，咱們也是分頭舉動(dòng)，約好半途在哪個(gè)效勞區(qū)歇息，在哪個(gè)出口**，咱們都沒(méi)有心思?jí)毫?，速度快慢都能夠?20與 100 的速度不相同僅僅一泡尿的時(shí)刻罷了。

牢記：不要組隊(duì)跑高速，由于你的留意力不在安全駕馭上，全在車隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車部隊(duì)，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)效勞區(qū)
23.裝置行車記錄儀，防止碰瓷
行車記錄儀，裝置很簡(jiǎn)略，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車載電源插頭，能夠清晰拍照行車視頻，這東西報(bào)價(jià)也很廉價(jià)，300~500 元，可是用途很大。
（1）遇到碰瓷的，能夠作為依據(jù)。
（2）遇到交通事端，便于區(qū)分責(zé)任。
（3）拍照沿途景色，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍照下來(lái)，分外震 撼。
優(yōu)酷上許多交通事端，即是行車記錄儀拍照的。

24.小辣椒，提神利器。
跑遠(yuǎn)程時(shí)，常常犯困，打打盹，進(jìn)效勞區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……作用都欠安，該困仍是困。
有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級(jí)辣，本來(lái)犯模糊，咬點(diǎn)辣椒剎那間就清醒了，簡(jiǎn)直是容光煥發(fā)！
現(xiàn)在，跑遠(yuǎn)程必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，咱們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，分外好喝，進(jìn)效勞區(qū)的時(shí)分，再添點(diǎn)熱水即可。
25.車速過(guò)快過(guò)慢，都很風(fēng)險(xiǎn)
咱們通常有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。
本來(lái)未必，假定大大都車輛都需求超你，本來(lái)你更風(fēng)險(xiǎn)了！
在路上行進(jìn)，與其他車輛觸摸的機(jī)遇越少，自個(gè)越安全。當(dāng)車速過(guò)快時(shí)，你需求挨著超他人，當(dāng)車速過(guò)慢時(shí)，他人輪番超你，這兩種狀況都添加了與其他車輛觸摸的機(jī)遇，然后添加了安全風(fēng)險(xiǎn)。
 
在高速上，常常有車輛低速行進(jìn)在超車道上，不論你按喇叭仍是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，首要是兩類：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，本來(lái)更風(fēng)險(xiǎn)了，由于咱們都是高速行進(jìn)，為了超你需求暫時(shí)改換車道，萬(wàn)一有司機(jī)沒(méi)判別準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！
不論啥狀況，開(kāi)車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，留意力比酒后駕馭還差，
不要心存走運(yùn)，我開(kāi)車時(shí)，假定有電話，我都讓火伴去接。
26.牢記，莫飚車。
我剛買捷達(dá)時(shí)，手老是癢癢，路上遇個(gè)車，就想 PK 一下，捷達(dá)素有“城市小流氓”的美譽(yù)，車身輕，提速快，確實(shí)很有成就感，紅綠燈起步，我底子上都是榜首個(gè)沖出去……偶然超個(gè) A6、PASSAT，還要夸耀良久，感受他們不過(guò)如此！
后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)刻的 VOLVO，與捷達(dá)差 10 倍的價(jià)格，使我了解了一個(gè)道理：一分錢，一分貨，在高速上，相同是時(shí)速 120，捷達(dá)發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停間隔需求 70 米，而 VOLVO 底子沒(méi)啥感受，車身分外穩(wěn)，車內(nèi)很安靜，剎停只需 40 米，全部揮灑自如，乃至有種感受：120 太慢了。
為啥好車總喜愛(ài)超速？首要要素是車身太穩(wěn)，感受不到速度快，有時(shí)感受開(kāi)的很慢，一看表，居然 160 了。
感受過(guò)兩者的不相同，我再也不敢拿捷達(dá)招搖了，認(rèn)清自個(gè)很主要，現(xiàn)在，我仍然開(kāi)著我家小捷達(dá)，不過(guò)心態(tài)平緩了，既不調(diào)戲他人，也不承受他人的調(diào)戲。
用經(jīng)濟(jì)型汽車去飚高端汽車，是拿自個(gè)的命作為賭注，我?guī)煾抵鲝垼涸诟咚偕?，捷達(dá)跑 100 是對(duì)比合理的，30 萬(wàn)以上的中高檔汽車，時(shí)速 120 還算可控的。
我參加過(guò) VOLVO 安全講座，四點(diǎn)很震懾：
（1）時(shí)速 150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)作事端，萬(wàn)物皆箭頭。
（2）時(shí)速 160，發(fā)作事端，生還率簡(jiǎn)直為零，不論啥車。
（3）安全座椅能夠提高孩童事端時(shí) 70%的生還率。
（4）安全氣囊有必要合作安全帶運(yùn)用，不然安全氣囊是炸彈。
27.高速路、下坡路，先剎車，后聚散。
對(duì)于先踩聚散，仍是先踩剎車，網(wǎng)上一向爭(zhēng)論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自個(gè)的觀念：
（1）在菜鳥(niǎo)期間，不論啥路況，先踩剎車，后踩聚散，這是培育駕馭員的應(yīng)急認(rèn)識(shí)。等自個(gè)車感越來(lái)越好時(shí)，能夠參閱如下幾條。
（2）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩聚散，當(dāng)聚散踩下去時(shí)，車子相當(dāng)于處于空檔狀況，沒(méi)有了發(fā)起機(jī)的操控，速度會(huì)俄然加快的，分外是在高速上，當(dāng)遇到緊迫狀況時(shí)，忙著去踩聚散是幫倒忙，牢記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)分不能踩聚散，照片中的事端，即是由于下坡時(shí)先踩了聚散，使車子剎那間失掉了操控力，然后翻車了。
（3）在低速行進(jìn)時(shí)，假使有緊迫狀況，直接踩死剎車（不思考聚散），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，成果沖出來(lái)了一輛電瓶車，我榜首反響即是把剎車踩死，直接熄火。
（4）在低速行進(jìn)時(shí)，假使?fàn)顩r是必定可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車、聚散一同踩下（聚散略先），用剎車操控速度，漸漸滑行。這種狀況首要有兩類：排隊(duì)、抵達(dá)目的地。
有兄弟問(wèn)，咋這么雜亂啊？本來(lái)一點(diǎn)都不雜亂，當(dāng)車感有了，相應(yīng)的感受天然就找到了，平常在路上，是先踩剎車仍是先踩聚散，我底子都不會(huì)去思考，滿是潛認(rèn)識(shí)做法。
為啥要談到聚散的運(yùn)用疑問(wèn)呢？由于許多老司機(jī)下坡時(shí)，喜愛(ài)空檔滑行（踩下聚散相當(dāng)于空檔），要素是省油?，F(xiàn)在，都是電噴車，空檔滑行底子不省油，反而有風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)刻踩剎車，簡(jiǎn)略引起剎車片過(guò)熱，然后剎車失靈。
 山路下坡時(shí)，應(yīng)當(dāng)是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我常常走山路，發(fā)現(xiàn)大大都司機(jī)都是一向踩著剎車下山，這是很風(fēng)險(xiǎn)的做法。
28.進(jìn)地道，有必要開(kāi)燈、減速。
  從西安到成都，途經(jīng)秦嶺地道群，太震懾了，540 座橋梁、136 座地道，剛開(kāi)端還挺新鮮的，后來(lái)鉆地道鉆的想吐。
我先后 8 次通過(guò)秦嶺地道，這兒常常發(fā)作交通事端，堵車更是家常便飯！
地道，為啥簡(jiǎn)略發(fā)作交通事端呢？
（1）地道進(jìn)口濕滑。
（2）地道視界不行，即使開(kāi)著燈也白費(fèi)，由于地道出口太亮、太耀眼。
（3）許多車輛通過(guò)地道時(shí)不開(kāi)燈，好像幽靈相同奧秘。
（4）在地道變道、超車。
王妃戴安娜就死于地道，要素是：司機(jī)酒后駕馭、未系安全帶、超速行進(jìn)、在地道內(nèi)改換車道。由此可見(jiàn)，假定您不恪守交通規(guī)則，即使是尖端奔跑，照樣白費(fèi)！
對(duì)于地道，我有幾點(diǎn)感悟：
（1）進(jìn)入地道前，有必要先開(kāi)燈，并且不要運(yùn)用主動(dòng)大燈，主動(dòng)大燈是進(jìn)入地道后才開(kāi)燈，讓地道內(nèi)的車輛提早感知到咱們。我有個(gè)兄弟，她是專業(yè)車手，都不知道進(jìn)地道需求開(kāi)燈。
（2）進(jìn)入地道前，先減速，時(shí)速降到 60 擺布，踩著剎車進(jìn)地道，由于從地道外看地道內(nèi)，一片烏黑，里邊狀況怎么都是不知道的，2008 年，兄弟開(kāi)車通過(guò)嶗山地道，剛進(jìn)地道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了逃避三角架差點(diǎn)撞墻，分外驚險(xiǎn)。
（3）進(jìn)地道后，必定不能超車，分外是汶川那兒的地道，都是雙向車道，嚴(yán)厲依照地道請(qǐng)求限速去跑，耽擱不了幾分鐘。
4）進(jìn)地道后，頻頻切換遠(yuǎn)近光，有些車輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠(yuǎn)近光能夠發(fā)現(xiàn)他們。
5）在通過(guò)地道群時(shí)，最好嚼口香糖，防止耳鳴，許多司機(jī)穿越秦嶺地道群，都會(huì)慨嘆：咋發(fā)起機(jī)聲響變了？本來(lái)，不是聲響變了，是你耳鳴了！
29.吃了傷風(fēng)藥，必定不能開(kāi)車。
    2011 年 5 月，我從濟(jì)南回家，早上 6 點(diǎn)動(dòng)身，由于傷風(fēng)，趁便吃了傷風(fēng)藥，出了濟(jì)南，到了青蘭高速，我就打盹的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自個(gè)大大腿，底子處于半模糊狀況，車子走 S 道路。青蘭高速雙向 8 車道，平常車輛很少，我躲過(guò)一劫，到了萊蕪效勞區(qū)，我在車上睡到 10 點(diǎn)才動(dòng)身，想想都后怕。
30.遠(yuǎn)程游覽，有必要帶著拖車?yán)K
去騰格里沙漠，我的小捷達(dá)陷了，隨行的別的一輛車也沒(méi)帶著拖繩，咱們一行 6人翻開(kāi)自救，挖沙子、推車子，都沒(méi)用，越陷越深，并且老是在半聚散狀況下加油，聚散片磨損分外嚴(yán)峻，都有糊味了，聚散越來(lái)越高。
后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了，這個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感受：
（1）遠(yuǎn)程游覽，有必要帶著拖車?yán)K，既便利自個(gè)，又便利他人。
（2）手動(dòng)檔車子淪亡時(shí)，不要盲目自救，要等候拖引。
3）在沙漠里泊車時(shí)，必定要停在下坡處，本來(lái)小捷達(dá)跑沙漠揮灑自如，咱們老是自個(gè)嚇唬自個(gè)，認(rèn)為兩驅(qū)車跑不了沙漠。
31.行車時(shí)，必定要鎖車門。
有這么一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時(shí) 30 分許，廈門一男子綁架一輛寶馬車及車上母子欲敲詐 50 萬(wàn)元人民幣。10 余分鐘后，車輛被警方阻攔，男子點(diǎn)著隨身帶著的汽油，該男子和被綁架女子均被燒傷送醫(yī)。
其時(shí)狀況是這么的：寶馬車正在等紅綠燈，男子擺開(kāi)車門，上車綁架了母子。
假定，寶馬司機(jī)行車時(shí)，有鎖車的習(xí)氣，悲慘劇就不會(huì)發(fā)作了！
曩昔，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的掠奪方法，專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)資產(chǎn)，擺開(kāi)副駕馭門，拿著坐位上的東西就跑，司機(jī)底子追不上。
現(xiàn)在，大大都車輛都有孩童鎖，車速超越 20 時(shí)，主動(dòng)鎖車，許多人故意把這個(gè)功用封閉了，要素有二：
（1）怕發(fā)作事端時(shí)，被困在車內(nèi)，部分安全駕馭教材也是這么寫的。這是一個(gè)過(guò)錯(cuò)的觀念，現(xiàn)在中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一同的，當(dāng)事端發(fā)作時(shí)，中控鎖主動(dòng)翻開(kāi)。
（2）乘坐人員開(kāi)門不便利（理論上，不封閉電源，不開(kāi)鎖），我有個(gè)習(xí)氣，每逢快要挨近目的地時(shí)，我會(huì)提早手藝翻開(kāi)中控鎖，便于他人下車。
只需是我?guī)е⒆映鲂?，上車我就先把門鎖上，由于小孩子對(duì)新鮮事物充滿了獵奇，亂摸亂拽。
32.孩童，不能坐在副駕馭
交規(guī)法清晰規(guī)則：孩童不能坐副駕馭方位！
不過(guò)，大大都家長(zhǎng)都把孩子放到了副駕馭的方位，要素有三：
（1）老公開(kāi)車，老婆坐副駕馭，懷里抱著孩子（2 歲以下）。
（2）家長(zhǎng)開(kāi)車，孩子坐副駕馭（3 歲以上）。
（3）孩童安全座椅需求運(yùn)用安全帶，為了圖省心，裝置到了副駕馭上。
  副駕馭方位，到底有啥損害呢？
（1）安全氣囊翻開(kāi)時(shí)，剎那間把孩童擊暈。
（2）發(fā)作撞擊時(shí)，孩童簡(jiǎn)略飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不合適孩童。
（3）孩童好動(dòng)，嚴(yán)峻攪擾駕馭員的留意力。
每個(gè)爸爸母親，都是愛(ài)孩子的，可是悲慘劇老是上演，要素即是爸爸母親底子就沒(méi)認(rèn)識(shí)到副駕馭很風(fēng)險(xiǎn)，準(zhǔn)確的做法是：安全座椅裝置到駕馭員后邊的坐位處！
33.當(dāng)心，高速橫風(fēng)。
在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)事端視頻：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超越一輛大客車后，強(qiáng)行并道，被大客車撞翻，男子被甩出，女性被活活撞死，男子在那里號(hào)啕大哭。
有人猜想，是男子想教訓(xùn)一下大客車，成心在大客車前面剎車，形成的這場(chǎng)悲慘劇，我想，有這種也許，由于他超車后，徹底沒(méi)必要那么著急改換車道。
在咱們本地，發(fā)作過(guò)這么一同事端，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大卡車正在盡力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大卡車超車結(jié)束，小混混超越大卡車，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬嚇唬大卡車，成果他高估了大卡車的剎車才干，剎那間成了相片。
看過(guò) QQ 的事端視頻后，我估測(cè)有別的一種也許：QQ 車速過(guò)快，超大客車時(shí)，遭受橫風(fēng)，駕馭員沒(méi)掌握準(zhǔn)方向，切入到了客車道。
開(kāi)過(guò)經(jīng)濟(jì)型汽車的兄弟都知道，在高速上超廂式卡車、客車時(shí)，在超越那一剎那間是有橫風(fēng)的，方向盤會(huì)有被搶奪的感受，分外是有風(fēng)的時(shí)節(jié)，更嚴(yán)峻。地道出口、山溝峽口都有橫風(fēng)，平常行車，怎么應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤呢？
（1）買好車，1.5 噸以上的汽車，底子感受不到橫風(fēng)。
（2）替換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)峻，由于我運(yùn)用 195 寬胎。
（3）提早防止，例如，在超越客車前一剎那間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我估測(cè)，QQ 的駕馭員也許是單手開(kāi)車。
趁便提示一下，QQ 和捷達(dá)相同，都是經(jīng)濟(jì)型汽車，時(shí)速不合適跑過(guò) 100，不要盲目自傲，由于它會(huì)孤負(fù)你對(duì)它的自傲的。
34.等紅綠燈時(shí)，大車會(huì)形成視覺(jué)盲區(qū)。
紅燈變綠燈時(shí)，假使兩頭有大車，視界有盲區(qū)，此刻千萬(wàn)不要盲目沖出去，也許此刻剛好有車輛在闖黃燈！
相似的狀況，還有兩種：
（1）路周圍停著公交車，在通過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車狀況，隨時(shí)都也許從公交車前面跑出一自個(gè)來(lái)。備剎車是指：只需你不踩油門加快，右腳有必要放置在剎車踏板上，也即是右腳只需兩個(gè)動(dòng)作狀況，一是踩油門加快，二是除加快外全部時(shí)刻放置在剎車踏板上。
（2）大卡車低速行進(jìn)，在超車時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車狀況，大卡車前面也許有摩托車拐彎，這個(gè)景象在北方分外嚴(yán)峻，冷不防冒出輛摩托車，摩托車認(rèn)為自個(gè)速度快過(guò)大卡車，轉(zhuǎn)彎沒(méi)疑問(wèn)，而實(shí)際上，咱們超車時(shí)，恰好撞上摩托車。
言而總之，要學(xué)會(huì)設(shè)想，假定視覺(jué)盲區(qū)里會(huì)有車輛沖出，只需把這種設(shè)想成為習(xí)氣，自個(gè)的安全認(rèn)識(shí)就能夠大大提高。
35.隨車帶著備用鑰匙。
在baidu里輸入“丟了車鑰匙”，那可是洋相百出。
我身邊，也有兄弟丟過(guò)車鑰匙，世博會(huì)時(shí)，咱們組團(tuán)去上海，有個(gè)兄弟喝了點(diǎn)酒，把車鑰匙丟了，并且是丟到了姑蘇（他坐動(dòng)車去姑蘇會(huì)兄弟），后來(lái)，姑蘇兄弟特地坐車給送來(lái)，因而耽擱了一天行程。
2011 春天，與唐山兄弟組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……
山東電視臺(tái)，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè) 4 歲孩童，把自個(gè)鎖在了車?yán)?，鑰匙在車上，終究家長(zhǎng)求助**，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊迫狀況就知道哭，底子不合作！
誰(shuí)都無(wú)法保證，自個(gè)的鑰匙必定不丟，這種鬧劇怎么防止呢？
（1）把備用鑰匙再配一把，此刻共有三把鑰匙。
  2）出門時(shí)，帶著兩把鑰匙，自個(gè)一把，火伴一把。
（3）自個(gè)遠(yuǎn)程游覽時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。
是不是有點(diǎn)當(dāng)心過(guò)了頭？
我不這么認(rèn)為，由于咱們都是遠(yuǎn)程游覽，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，底子無(wú)法彌補(bǔ)，快遞都不到。
有時(shí)，遇到一些小膠葛，會(huì)被對(duì)方搶走車鑰匙，包含**也喜愛(ài)搶鑰匙……此刻，若火伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。
別的，我也沒(méi)裝置報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我仍是喜愛(ài)最原始的開(kāi)鎖感受，并且鎖車時(shí)，塌實(shí)！
36.路遇障礙物，寧騎不繞。
2012 年 4 月，我去上海，在日東高速上，有輛本地車牌的 A6，時(shí)速 100 擺布，一向騎線行進(jìn)，我在它后邊，老是判別禁絕他的行車目的，后來(lái)，找準(zhǔn)機(jī)遇，我把他超了。
我估測(cè)，他騎線行進(jìn)有三種也許
（1）打盹了，他不光騎線，偶然還在兩個(gè)車道來(lái)回切換。
（2）菜鳥(niǎo)，日東高速上平常很少有車輛通行，他也許認(rèn)為騎線行進(jìn)更安全。
（3）菜鳥(niǎo)，他判別禁絕輪胎的方位。
本來(lái)，大大都駕馭員，都判別禁絕輪胎的方位，不信？找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的概率有多大！
共享幾點(diǎn)：
（1）駕馭員左腿的方位，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對(duì)礦泉水瓶子，壓曩昔，恰好！
2）當(dāng)高速行進(jìn)時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于 15 公分的障礙物（靠閱歷），千萬(wàn)不要繞，直接騎曩昔。
有一次，我在濱海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛赤色汽車，俄然來(lái)回扭了兩下，我下認(rèn)識(shí)的剎車，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車的一同，我調(diào)整了方向，把它騎曩昔了，假定我繞它，也許就跑到周圍車道上了，更風(fēng)險(xiǎn)。    我的主意很簡(jiǎn)略，在高速上，我甘愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了
37.      路遇緊迫狀況，先急剎，車速可控后，再思考方向
學(xué)車時(shí)，教練會(huì)通知學(xué)員：開(kāi)車時(shí)，讓速不讓道?？墒?，讓速不讓道是啥意思啊？
（1）當(dāng)有車輛強(qiáng)行并道時(shí)，咱們要略微下降速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了別的一個(gè)車道上，在對(duì)方并道時(shí)，假定咱們撞上他，是他的事端全責(zé)，同理，假定咱們被“逼”到別的一個(gè)車道，此刻咱們被撞了，是咱們的全責(zé)！
（2）開(kāi)車時(shí)，車道改換頻率越小，安全系數(shù)越高，假定沒(méi)有必定的掌握超車，就放心的守住自個(gè)的車道吧。
（3）遇到緊迫狀況，先急剎，莫思考方向，若速度在可控規(guī)模，能夠挑選調(diào)整方向。
前面，介紹了一個(gè)事端，一輛白色汽車，在逃避黑色汽車時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車毀人亡，事端要素是黑色汽車在超車道上倒車。假定白色汽車駕馭員先踩剎車，在速度降到 40~50 時(shí)，再挑選切換車道，悲慘劇就不會(huì)發(fā)作了！
在高速上，常常有環(huán)衛(wèi)工人，每逢此刻，我都按喇叭、閃燈、剎車一同進(jìn)行，我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)，假定在你死與他死之間只需僅有挑選時(shí)，要挑選壓曩昔，是不是有些殘暴？每年大概有 300 名環(huán)衛(wèi)工人死于高速事端，可是，有超越 1000 名駕乘人員死于逃避環(huán)衛(wèi)工人。
講個(gè)題外話：2011 年 6 月 1 日，去日照游覽，我的小捷達(dá)滿載，前面有交通事端，我依照從前的力度去剎車，成果發(fā)現(xiàn)剎車作用很差，眼看追尾，我猛踩剎車，在挨近撞擊前，我把方向盤往左一打，防止了追尾。兩點(diǎn)感悟：
（1）滿載狀況下，剎車間隔變長(zhǎng)。
（2）不論何時(shí)，先踩剎車，速度可控后打方向。假定先打方向，你的留意力都在方向上了，乃至忘掉了剎車，最要害的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤，剎那間就翻車了。
牢記：先剎車，先剎車！在baidu上查找一下“高速，急打方向”，就知道有多少相似的悲慘劇了！
38.  雙手開(kāi)車！
大大都人，都習(xí)氣了單手開(kāi)車，一個(gè)手開(kāi)車，別的一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕馭……
不過(guò)，單手開(kāi)車很風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)作緊迫狀況，底子操控不住，例如爆胎、急剎！
對(duì)于雙手開(kāi)車，我也談?wù)勛詡€(gè)的觀念：
（1）對(duì)于爆胎，駕馭理論課本是這么教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速！不過(guò)，在如此危機(jī)的狀況下，必定是習(xí)氣性的一腳剎車，所以，一旦發(fā)作了爆胎，就把命運(yùn)交給天主吧，我?guī)煾嫡f(shuō)，不要去訓(xùn)練爆胎反響，由于爆胎概率太小，并且簡(jiǎn)略養(yǎng)成剎車遲鈍的習(xí)氣。
（2）長(zhǎng)時(shí)刻把右手放在檔位上，對(duì)檔位損害很大，我學(xué)車的時(shí)分，右手也放檔位上，師傅看到后，接著即是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開(kāi)車，盡管這么能夠培育學(xué)員的車感，可是會(huì)養(yǎng)成單手開(kāi)車的習(xí)氣。
（3）方向盤握法，駕校教的大都是過(guò)錯(cuò)的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手 9 點(diǎn)鐘，右手 3 點(diǎn)鐘，雙手也便利操作方向盤上的按鍵，牢記一點(diǎn)，玩越野的兄弟，有必要要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤內(nèi)側(cè)，由于越野時(shí)，方向盤迅速回旋，拇指剎那間就骨折了。我有個(gè)習(xí)氣，不知道算不算陋俗，在城市、國(guó)道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 點(diǎn)鐘方向，這么的優(yōu)點(diǎn)很顯著，一邊開(kāi)車，一邊按喇叭，假定跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，有必要是潛認(rèn)識(shí)，假定挪手過(guò)來(lái)按，遲早了！
（4）開(kāi)車時(shí)，不要抽煙，車內(nèi)也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑遠(yuǎn)程時(shí)，我喜愛(ài)開(kāi)著天然風(fēng)，放在 0 檔的方位即可，風(fēng)口朝腳下，為啥不對(duì)著人吹呢？由于時(shí)刻長(zhǎng)了，頭疼！
（5）坐副駕馭的人，有必要沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)分，前面有狀況，駕馭員判別的很準(zhǔn)，而副駕馭一聲尖叫會(huì)引來(lái)駕馭員習(xí)氣性的剎車，我媳婦坐我的車，我都會(huì)提早給她打防止針，學(xué)會(huì)閉嘴！除此之外，在副駕馭上吃零食、化裝、彎腰都很影響駕馭員，分外是彎腰，直接就擋住了后視鏡。
有次去淮安，我哥們坐副駕馭，那天暴雨，他老是提示我，我好心的通知他：你不必憂慮，我必定會(huì)為自個(gè)的生命擔(dān)任的！
39.   泊車有必要拉手剎，坡道泊車掛 1 檔！
  有這么一條新聞：余杭一地下車庫(kù)進(jìn)口溜坡的車子撞死女車主，事端首要要素即是女車主泊車時(shí)未拉手剎！
對(duì)于手剎，淺談幾點(diǎn)：
（1）坡道泊車時(shí)，光拉手剎是不行的，應(yīng)當(dāng)掛入 1 檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛 1 檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于雜亂了，本來(lái)，不論上坡仍是下坡，都掛1 檔即可。我估測(cè)，新聞里的女車主，應(yīng)當(dāng)是拉了手剎，可是手剎拉的力度不行，假定掛上 1 檔，悲慘劇就不會(huì)上演了。
（2）玩越野，帶檔泊車是知識(shí)，光靠手剎在坡道上是停不住車的，能夠在baidu里查找一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數(shù)車。
（3）許多人開(kāi)車時(shí)，都有忘放手剎的閱歷，怎么逃避呢？！本來(lái)十分簡(jiǎn)略，嚴(yán)厲依照駕校上車標(biāo)準(zhǔn)流程去請(qǐng)求自個(gè)，漸漸的就養(yǎng)成了系列習(xí)氣：上車、ACC 自檢、拉安全帶、踩聚散、摸空檔、焚燒、掛 1 檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松聚散、松腳剎、加油門。（次序不能倒置）

青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車子溜車了，擦到了我的車子，我的車子底子無(wú)損，他是新車，有破漆，他疼愛(ài)死了，車流太大，我也沒(méi)羈絆，讓他走了，這個(gè)刮蹭的底子要素是他先放了手剎，后松的聚散（駕校教練也是這么教的）。
本來(lái)，在平常行車中，手剎起步是不有用的，分外是在堵車時(shí)，不也許老是來(lái)回折騰手剎，所以應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)用腳剎起步，松聚散，在車子顫動(dòng)那一剎那間，松腳剎，加油門。
（4）等紅綠燈時(shí)，20 秒以內(nèi)的等候，組合：踩著聚散、踩著剎車、掛著 1 檔。20 秒以上的等候，組合：掛空檔、拉手剎、松聚散、松剎車，能夠放松一下雙腳。
開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的兄弟，也許都遇到過(guò)這種狀況：踩著聚散、踩著剎車、掛著 1 檔，長(zhǎng)時(shí)刻等候紅綠燈，一不當(dāng)心松了聚散，咣當(dāng)一下，車子熄火了，這也是為啥以 20 秒為邊界的要素。
40.車震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需慎重！
老馬是咱們登山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，有次爬山，他講過(guò)一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周老婆出事了，跟人在地下泊車場(chǎng)約會(huì)，成果兩人都死在了車?yán)?，一氧化碳中毒，奔喪特尷尬，由于兩個(gè)家庭平常關(guān)系還不錯(cuò)，男方仍是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)事也不能聲張，終究訃告寫的：事端！
在baidu里查找一下“泊車場(chǎng)，一氧化碳”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，本來(lái)如此徇情的真不少……
對(duì)于泊車，有幾點(diǎn)心得：
（1）盡量挑選門衛(wèi)處泊車，能夠防止被盜。
（2）若想在車內(nèi)盡享二人世界，有必要要選通風(fēng)杰出的環(huán)境，并且封閉引擎，最好恰當(dāng)開(kāi)點(diǎn)車窗。
泊車場(chǎng)中毒的原理很簡(jiǎn)略：空氣不流轉(zhuǎn)，尾氣分布在汽車周圍，空調(diào)抽風(fēng)體系把一氧化碳輸送到車?yán)?，有人和女兄弟在公園里偷情，照樣出事了。
（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，我飛到了西安，黑夜?jié)蠙C(jī)場(chǎng)***給我打電話，通知我車窗開(kāi)著，保安報(bào)警了，問(wèn)我車上有沒(méi)有貴重物品，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)保安給罩了一個(gè)車衣，效勞真好！其時(shí)是為了便利倒車時(shí)看后視鏡，我把車窗翻開(kāi)了，后來(lái)忘掉了關(guān)掉。
41.排隊(duì)時(shí)，要給自個(gè)留后路！
排隊(duì)時(shí)，分外簡(jiǎn)略發(fā)作刮蹭，也分外簡(jiǎn)略被人欺壓。
對(duì)于排隊(duì)，我談?wù)勛詡€(gè)的觀念：
（1）排隊(duì)時(shí)，不要太挨近前車，最少給自個(gè)留出半個(gè)車位。這么做，有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：其一、即使前車細(xì)微溜車，咱們也不受傷。其二、假定半途咱們想脫離部隊(duì)，一把方向就出去了。
（2）行車時(shí)，車身略靠車道右側(cè)，此刻，他人想加塞很難，每次進(jìn)上海，收費(fèi)口都堵很長(zhǎng)，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠左的），被加塞是很簡(jiǎn)略發(fā)作刮蹭的，所以要跟加塞說(shuō)：NO！
（3）處理 ETC，高速公路電子繳費(fèi)體系，我處理了一張，預(yù)交 2000 元送 ETC 電子卡，過(guò)路費(fèi)打 95 折，并且 ETC 的車友會(huì)做的很不錯(cuò)，常常搞聯(lián)誼會(huì)，他們還供給高速救援效勞，最要害的一點(diǎn)，省了排隊(duì)，直接走 ETC 專用通道，無(wú)需泊車。
（4）每逢排隊(duì)時(shí)，總有乞丐來(lái)要錢，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，有的是挨著車敲玻璃，假定是敲右邊玻璃，盡量不要開(kāi)，一旦他們發(fā)現(xiàn)坐位上有包，搶著就跑了！       42.莫為省油，麻木了剎車認(rèn)識(shí)！
   民間有這么一個(gè)說(shuō)法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還羅列出來(lái)一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個(gè)荒唐的定論：加滿油，等于多拉一自個(gè)。
1 升汽油有多重？
汽油依據(jù)號(hào)數(shù)不相同，比重在 0.72 至 0.735 之間，所以一升汽油大概是一斤四兩多。
半箱汽油多重？
假定油箱容積是 50L，半箱油的分量是：25*1.4=35 斤，這個(gè)分量對(duì)于油耗而言，簡(jiǎn)直能夠忽略不計(jì)，你是不是看 F1 看的太入戲了？
還有甚者，主張摘掉備胎，那簡(jiǎn)直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？
對(duì)于加油，我談?wù)勛詡€(gè)的觀念：
（1）加油要加滿，其一、加油是有時(shí)刻本錢的。其二、加滿油時(shí)，油箱里空氣 被趕出，能夠防止油箱氧化。其三、外地加油時(shí)，能夠防止被坑。從前沒(méi)閱歷，黑夜在外地加油，200 元只給加 100 元的油。
（2）處理中石化與中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油開(kāi)支 5 萬(wàn)多塊錢，加油卡仍是很給力的，并且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需求預(yù)存油費(fèi)，有的不需求，在taobao上買更廉價(jià)。
（3）隨車帶著燃油寶，加油站賣 40 元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才 8 元/瓶，從前我總覺(jué)得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)分，作用十分顯著，聽(tīng)說(shuō)能夠鏟除積碳、清洗油路、提高燃油充分度，對(duì)于這些咱無(wú)法講究，最少有心思作用。
（4）破車加 97 純屬糟蹋，我姐買了輛 POLO，她加 97 號(hào)汽油，她的觀念是車子平常很少開(kāi)，讓它喝點(diǎn)好的，本來(lái)這個(gè)觀念是過(guò)錯(cuò)的，97 與 93 的不相同不在清洗度上，僅僅辛烷值不相同罷了，我的主張是：能喝 93 的，沒(méi)必要加 97！
（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車內(nèi)人員正在打電話，先提示他，安全容不得大意，在加油站常?？吹竭@種景象：司機(jī)下車加油，車內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也很風(fēng)險(xiǎn)，必定要等加油結(jié)束，油箱蓋好今后，再給工作人員錢，由于遞錢的那一剎那間，簡(jiǎn)略有靜電發(fā)作。咱們有沒(méi)有相似閱歷？下車握手時(shí)被電了。

有些老司機(jī)主張：1500 轉(zhuǎn)換檔，能夠省油！
現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)理論有些荒唐，現(xiàn)在車子都是電噴車，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即使是空檔滑行，也照樣不省油。
本來(lái)，靠轉(zhuǎn)速、少剎車來(lái)省油，僅僅術(shù)的層面，千萬(wàn)不要為了省油而麻木了剎車，已然買的起車，咋還在乎那點(diǎn)油錢呢？！
省油的中心是平常出行時(shí)，線路方案，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來(lái)了。
對(duì)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一向爭(zhēng)論不休，我說(shuō)說(shuō)我自個(gè)觀念：
我剛買捷達(dá)后，總覺(jué)得捷達(dá)不給力，由于我是 1500 轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個(gè)主張，3000 轉(zhuǎn)換檔，從此今后，我越來(lái)越喜愛(ài)捷達(dá)了，并且我覺(jué)得高轉(zhuǎn)速更省油，由于我的習(xí)氣是一腳油門，一腳備剎車，車輛大大都時(shí)刻都處于慣性行進(jìn)狀況。
真想省油，買個(gè)奧拓，4 個(gè)油，買個(gè)捷達(dá) 7 個(gè)油，已然買了寶馬 760 了，何須在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省錢，是不也許發(fā)家致富的。
43.   遠(yuǎn)程自駕，低沉才是安全法寶！
  許多人喜愛(ài)自駕游覽，我談?wù)勛择{游覽的一些心得體會(huì)：
（1）低沉是最牛 B 的夸耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕他人不知道你是來(lái)游覽的，這種人最簡(jiǎn)略吃虧，車子表面臟一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，這都是極好的假裝。
（2）最合適遠(yuǎn)程游覽的是汽車，現(xiàn)在，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車底子無(wú)用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒暢、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認(rèn)為白色 PASSAT是對(duì)比合適遠(yuǎn)程游覽的，我開(kāi)捷達(dá)跑過(guò)青藏線，那里的公路和高速公路差不多。
（3）遠(yuǎn)程游覽，最好組合是 4~6 人，有必要兩輛車，發(fā)作意外時(shí)，能夠互相救援。
（4）定速巡航、音響是遠(yuǎn)程游覽的必備兵器，我從日照自駕到成都，全程 2000多公里，開(kāi)捷達(dá)，腳都累腫了，開(kāi) VOLVO，一點(diǎn)都沒(méi)感受累，反而很享用，定速巡航跑遠(yuǎn)程省心，可是簡(jiǎn)略打盹。
（5）女性，打扮的不要過(guò)于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給咱們的主張，我是男生，應(yīng)當(dāng)不會(huì)被劫色。
（6）車牌上有點(diǎn)泥巴，沒(méi)關(guān)系，可是不要摘牌，摘牌會(huì)被**攔下的，在成都雙流，我在路周圍找酒店，車速略微慢了一點(diǎn)，后邊的面包車超越我，接著一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車！
開(kāi)端，去可可西里時(shí)，我是開(kāi)了一輛越野車，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我 又回西寧換回了我的捷達(dá)，用捷達(dá)輕松搞定全程。
44.    遠(yuǎn)程自駕，能夠租輛安全系數(shù)更高的車！
  駕馭安全，我認(rèn)為人為要素占 50%，車輛要素占 50%，怎么選車呢？
（1）租車更有意思，想開(kāi)啥車，就去租啥車，2011 年冬季，去穿越小興安嶺，租了兩輛簇新的越野車，還沒(méi)出磨合期，在雪地里縱情撒歡。絕大大都人承受不了租車，是由于有心思障礙，總想擁有。本來(lái)，換個(gè)視點(diǎn)就想通了，咱們自個(gè)買的車，遲早還要賣掉，不也是等于租借的嘛，僅僅時(shí)刻長(zhǎng)點(diǎn)罷了！
（2）假定非要買車，從安全視點(diǎn)思考，買車盡量買新車。
（3）選保值率高的車型，菜鳥(niǎo)通常喜愛(ài)花哨的、裝備高的，本來(lái)那些都沒(méi)用，我對(duì)比喜愛(ài)群眾系列的車：捷達(dá)、POLO、桑塔納 VISTA、寶來(lái) 1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型商場(chǎng)保有量對(duì)比大，技能對(duì)比老練，維涵養(yǎng)護(hù)對(duì)比簡(jiǎn)略，我的捷達(dá)跑了 8 萬(wàn)公里，只換過(guò) 4 個(gè)火花塞。
（4）牢記一點(diǎn)，不要隨意改裝線路：裝報(bào)警器、改裝音響，這是車輛自燃的首要要素，即使增加裝備，也要挑選外掛型的。
（5）我說(shuō)說(shuō)我對(duì)比喜愛(ài)的車型，純屬自個(gè)觀念，汽車：捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開(kāi)過(guò)一段時(shí)刻。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款歸于硬派越野。
言而總之，我仍是鼓舞租車的，現(xiàn)在租車網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車子給送上門，到時(shí)刻來(lái)取，即使撞了車，也有人給修，啥都不必操心，平常也不必思考泊車位、穩(wěn)妥、車損……

遠(yuǎn)程游覽，就租輛安全系數(shù)高的車，近距離代步，就租輛經(jīng)濟(jì)型汽車，租輛捷達(dá)，一天才 59 元，比買輛還合算！
45.      車輛過(guò)水后，輕踩兩次剎車，康復(fù)剎車體系！
車輛過(guò)水后，剎車盤、剎車鉗上都有水，此刻，剎車體系處于時(shí)刻短失靈狀況，對(duì)于剎車，我共享幾點(diǎn)：
（1）過(guò)水后，有必要輕踩 2~3 次剎車，能感受到有剎車作用方可。
（2）替換剎車片時(shí)，剎車也是處于時(shí)刻短失靈狀況，不要嚴(yán)峻，多踩幾回就能夠了。6 萬(wàn)公里時(shí)，我去替換剎車片，從修理廠開(kāi)出來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有剎車，分外嚴(yán)峻，給修車師傅打電話，師傅說(shuō)，你多踩幾回就行了，不出所料。
（3）猛踩剎車時(shí)，剎車踏板會(huì)有哆嗦的感受，此刻，不要嚴(yán)峻，這是 ABS 介入作用，緊迫剎車時(shí)，ABS 的作用十分大！有人剎車時(shí)，感受到剎車踏板哆嗦，就不敢繼續(xù)剎車了，成果導(dǎo)致交通事端，本來(lái)體會(huì) ABS 很簡(jiǎn)略，冬季在冰滑路面一腳剎車，主動(dòng)進(jìn)入 ABS，作為駕馭員，有必要要感受過(guò) ABS 才干臨危不亂！
（4）每次車輛養(yǎng)護(hù)時(shí)，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提早替換剎車片。
46     高速行進(jìn)，當(dāng)心天橋黑手！
   有這么一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感動(dòng)中國(guó)”人物叢飛（因患癌癥于 2006 年逝世）的老婆邢丹，也因在高速公路上駕車時(shí)被調(diào)皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報(bào)導(dǎo)此事。
我談?wù)剬?duì)這件事的觀念：
（1）假定她前擋風(fēng)貼優(yōu)異防暴膜，悲慘劇能夠防止。
（2）高速行車時(shí)，要分外當(dāng)心天橋上鬼頭鬼腦的行人，在成都，有個(gè)姑娘自殺時(shí)，就挑選從高速天橋上跳下，最首要的一點(diǎn)，咱們要防范石頭、磚頭……
（3）夜晚，盡量避開(kāi)車流稀少的高速公路，有人黑夜開(kāi)車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然后被逼靠邊泊車了，他昏迷了，他的資產(chǎn)被掠奪一空……他的兄弟在各大車友論壇敘述這場(chǎng)慘劇，在baidu上查找一下：高速、掠奪，發(fā)現(xiàn)相似做案手法全國(guó)都有，包含邢丹之死，也被定性為了掠奪！
47.              雨天超車時(shí)，加快雨刷速度！
    雨天，事端頻發(fā)，講講俺對(duì)雨天的了解：
（1）我很喜愛(ài)雨天開(kāi)車，感受分外爽，我曾在暴雨中從上海開(kāi)車到蕪湖，淋漓盡致，從后視鏡里看水花，就好像快艇一般。
（2）雨天，最風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)分，不是水流成河時(shí)，而是剛開(kāi)端下雨時(shí)，此刻輪胎最滑。
（3）高速行進(jìn)時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎一同壓上，不然會(huì)馬上失掉附著力，然后發(fā)作事端，即使想看水花四射，也只能運(yùn)用一側(cè)輪胎玩，牢記！
（4）雨天超車時(shí)，不論雨大雨小，有必要先調(diào)快雨刷，后超車，由于前車輪胎甩起的泥水會(huì)剎那間遮住你的視界。
（5）雨天，要開(kāi)小燈、霧燈，勤按喇叭，一同要預(yù)備兩塊抹布，用來(lái)擦兩頭后視鏡。
48.       方案出行時(shí)刻，能夠防止堵車！
   現(xiàn)在，開(kāi)車越來(lái)越欠好玩了，由于越來(lái)越堵了，當(dāng)然，對(duì)我沒(méi)啥影響，我在鄉(xiāng)村生活，再過(guò) 10 年，咱們家也不也許也不也許堵車。
怎么，才干不堵呢？線路方案很主要，時(shí)刻方案也很主要，拿上海舉例。
（1）在上海，從來(lái)沒(méi)堵過(guò)車，進(jìn)上海，我挑選下午 1~4 點(diǎn)，出上海，我挑選早上 7 點(diǎn)從前，高架縱情的跑，沒(méi)幾輛車，在上海市內(nèi)，我挑選地鐵。
（2）去成都，下午 5 點(diǎn)到的，在高架上堵了 2 個(gè)小時(shí)，潰散了！
（3）去北京，其時(shí)對(duì)北京的路況不是很熟悉，為了省心，我挑選黑夜 12 點(diǎn)進(jìn)，此刻即使多繞個(gè)圈也無(wú)所謂，反正車少，出北京的時(shí)分，我挑選正午 12 點(diǎn)。
（4）去游覽，游覽時(shí)，我喜愛(ài)挑選挨近高速公路的連鎖酒店，假定需求進(jìn)城，則會(huì)選乘出租車，我對(duì)高速公路的行程速度底子掌握，所以到店時(shí)刻不會(huì)相差太多，高速公路，均勻每小時(shí)行程 90 公里，包含就餐、歇息……從我家到上海 650公里，正常行程 7.5 小時(shí)。
我的原則是：你們?cè)诼飞系臅r(shí)分，我在家里，你們?cè)诩依锏臅r(shí)分，我在路上。
49.            扎胎了，莫焦慮！
     有次，我在村莊公路上行進(jìn)，后邊的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來(lái)，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒(méi)氣了……
對(duì)于扎胎，談?wù)勛詡€(gè)的觀念：
（1）當(dāng)你正常行進(jìn)時(shí)，總有車輛對(duì)你指指點(diǎn)點(diǎn)，此刻應(yīng)當(dāng)泊車檢查，在濱海高速上，有輛京 P 車牌的奇瑞 A3，后輪胎扎了，可是駕馭員沒(méi)發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還認(rèn)為我調(diào)戲他！
（2）當(dāng)加油無(wú)力、輪胎大起伏跑偏、胎噪變大時(shí)，也許扎胎了。
（3）換備胎時(shí)，有必要翻開(kāi)應(yīng)急雙閃燈，并且擺放三角架，國(guó)道 80 米，高速 150米，假定在高速上，盡量的熬到效勞區(qū)。
（4）假定自個(gè)換胎沒(méi)閱歷，花 20 元找人幫著換一下，對(duì)于有閱歷的司機(jī)而言，換個(gè)備胎不過(guò)是 5 分鐘的事，并且不會(huì)要你錢，換備胎時(shí)，螺絲要按對(duì)角次序擰緊！
（5）平常充氣養(yǎng)護(hù)時(shí)，別忘掉了給備胎沖氣，牢記：備胎不能作為正常輪胎長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用！
（6）有司機(jī)主張隨車帶著電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，不過(guò)我覺(jué)得并不有用，有一個(gè)備胎滿足了。

（7）假定有錢，能夠換缺氣保用胎（也即是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，所以寶馬是沒(méi)有備胎的。
扎胎是正常景象，有些菜鳥(niǎo)司機(jī)感受輪胎扎了，安全系數(shù)就下降了，乃至想直接換掉輪胎，本來(lái)您是慎重過(guò)頭了，輪胎補(bǔ)補(bǔ)更健康，不過(guò)，假定是前輪扎了，補(bǔ)完今后要做輪胎平衡（10~20 元），不然跑起來(lái)顫栗。
牢記：假定輪胎側(cè)壁發(fā)作了刮蹭，需求替換新輪胎，側(cè)壁太薄，很簡(jiǎn)略引起爆胎。
50.    盡量防止霧天出行！
去天津看足球競(jìng)賽，提早 1 天動(dòng)身，想趁便逛逛天津！
走京滬高速，抵達(dá)泰安段，大霧，咱們進(jìn)了效勞區(qū)，在車上模糊了一夜，次日早上 9 點(diǎn)，出太陽(yáng)了，霧開(kāi)端漸漸散開(kāi)，球賽是下午 4 點(diǎn)開(kāi)端……
路上壓了太多卡車，堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，小車只能走應(yīng)急車道，應(yīng)急車道也堵車，路上最少有 40 起事端，抵達(dá)德州時(shí)，球賽現(xiàn)已開(kāi)端了，咱們下了高速，在德州找了有電視的飯館，一邊就餐，一邊看轉(zhuǎn)播，那場(chǎng)球，山東魯能不給力，輸了！對(duì)于霧天，幾點(diǎn)心得體會(huì)：
（1）霧地利，盡量避開(kāi)高速公路，假定正在高速上，請(qǐng)進(jìn)效勞區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在baidu里能查找到照片，必定震懾，保證你再也不敢在霧天** 了。
（2）霧天，有必要開(kāi)霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈由于很少用到，許多兄弟不知道霧燈開(kāi)關(guān)在哪里，捷達(dá)的霧燈是拉兩下大燈開(kāi)關(guān)。
我的原則是：霧天，我甘愿睡覺(jué)，我也不走！霧天發(fā)作事端，不是技能疑問(wèn)，而是概率疑問(wèn)！
51.  禁止原地打方向
   我的車友，資深玩家，不過(guò)他開(kāi)車有兩個(gè)陋俗：
（1）起步、倒車時(shí)，原地打方向。我學(xué)車的時(shí)，教練也是這么教的，本來(lái)，這是很風(fēng)險(xiǎn)的陋俗，一朝一夕，輪胎磨損對(duì)比大，更要害的是轉(zhuǎn)向機(jī)簡(jiǎn)略漏油，然后方向失靈。我提示了車友后，他說(shuō)，自個(gè)的車確實(shí)呈現(xiàn)過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油景象。
（2）泊車時(shí)，前輪歪著。這種景象在泊車場(chǎng)十分多見(jiàn)，有兩大風(fēng)險(xiǎn)：其一、損壞四輪平衡。其二、起步時(shí)，簡(jiǎn)略判別禁絕方向，呈現(xiàn)刮蹭。牢記，泊車時(shí)，一 定把前輪回正。對(duì)于方向盤的打法，我有個(gè)觀念：打方向時(shí)，起伏要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提早打方向，有些兄弟喜愛(ài)拐 90 度，這是一種駕馭陋俗，高手開(kāi)車有個(gè)特色，簡(jiǎn)直看不到方向盤在動(dòng)，咱們能夠細(xì)心調(diào)查一下！
有個(gè)兄弟，叫許建宏，司機(jī)送他從南京到上海，黑夜 10 點(diǎn)擺布，許建宏坐副駕馭，司機(jī)有些打盹，車輛偏離了車道，眼看撞到了護(hù)欄，許建宏用手悄悄的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機(jī)剎那間清醒了。過(guò)后，許建宏通知我，假定其時(shí)是大起伏打了一下方向，也許剎那間就翻了！
52.   泊車時(shí)，盡量的讓兄弟指揮，再牛比的駕馭員，也有盲區(qū)！
   泊車難不難？對(duì)于泊車，共享幾點(diǎn)：
（1）泊車時(shí)，最簡(jiǎn)略發(fā)作刮蹭的不是車尾，而是車頭，由于你光顧著往后看了。
（2）泊車時(shí)，盡量找有閱歷的火伴給指揮，再牛的駕馭員也有視覺(jué)盲區(qū)。
（3）駕校里教的入庫(kù)操作，過(guò)于煩瑣，如圖中所示，假定車輛依照赤色道路行進(jìn)，直接倒車就入庫(kù)了，底子不需求幾進(jìn)幾退！
（4）長(zhǎng)間隔倒車時(shí)，只需看一邊后視鏡即可。咱們?cè)陬~濟(jì)納旗看胡楊，那里只能倒車出來(lái)，我是先下車保證后邊無(wú)障礙物，然后只看一側(cè)后視鏡，加油門，敏捷就倒出去了，而我車友則是兩頭統(tǒng)籌，他的車子擺布搖擺，我給他提了這個(gè)主張，他又從頭試了一把，馬到成功。
（5）側(cè)方泊車后，記得把后視鏡扳下，簡(jiǎn)略被路人給撞了。
（6）泊車后，切莫忘掉關(guān)燈，不然電瓶沒(méi)電了，把車?yán)锏拈営[燈調(diào)整為：開(kāi)門就亮，分外是夜晚，十分有用。某位馬大哈，泊車常常不關(guān)燈、不鎖車。
我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車，我都是倒出胡同，對(duì)于長(zhǎng)間隔倒車有必定的閱歷，主盯一側(cè)后視鏡，別的一側(cè)起參閱作用。
53.跑高速，玻璃水不行少！
我問(wèn)我姐，你車加玻璃水了沒(méi)？
我姐問(wèn)，玻璃水是干嘛的？
對(duì)于玻璃水，我說(shuō)幾點(diǎn)：
（1）玻璃水開(kāi)關(guān)：雨刷開(kāi)關(guān)朝上挑一下，主動(dòng)噴發(fā)玻璃水，并敞開(kāi)雨刷。
（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時(shí)，為了省勁，我用洗潔精兌水充當(dāng)玻璃水。后來(lái)，認(rèn)識(shí)了一個(gè)出產(chǎn)玻璃水的兄弟，他通知我，玻璃水真實(shí)的作用不是清洗玻璃，而是分化鳥(niǎo)糞、蚊蟲(chóng)尸身。
（3）玻璃水的噴發(fā)視點(diǎn)是能夠調(diào)整的，用針插上，隨意調(diào)整。低端車型噴發(fā)時(shí)，好像水槍，射的很猛，高端車型，則好像仙女散花，均勻噴灑。
（4）平常跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，尸身涂滿了擋風(fēng)玻璃，假定不想買玻璃水，能夠帶著塊抹布，每次進(jìn)效勞區(qū)都細(xì)心擦擦。
（5）換無(wú)骨雨刷，花不了幾十元，可是作用十分好，一般雨刷老是滋滋響，可煩人了！
玻璃水，仍是十分有用的，有時(shí)在高速上，撞上 2 個(gè)調(diào)情的蝴蝶，眼前剎那間就花了，假定沒(méi)有給力的玻璃水，仍是對(duì)比風(fēng)險(xiǎn)的，現(xiàn)在效勞區(qū)在賣那種相似粉狀的玻璃清洗粉，帶著很便利，當(dāng)然，在taobao上更廉價(jià)！
54.不要容易參加試駕！
近來(lái)，山東出了起事端：濟(jì)南鳳鳴路一輛奧迪 A8 試駕車在迅速行進(jìn)中與一輛正在拐彎的江淮私家汽車相撞,私家汽車內(nèi)一男一女不幸身亡一事！在baidu里輸入：試駕、事端，看來(lái)這么的慘劇真不少。
對(duì)于試駕，我談?wù)勛詡€(gè)的觀念：
（1）不要容易試駕，有些兄弟，喜愛(ài)體會(huì)不相同車型，有試駕活動(dòng)就參加，乃至不買車也去 4S 店里請(qǐng)求試駕，確實(shí)很過(guò)癮，可是風(fēng)險(xiǎn)也很大，由于大都試駕車只購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)。有個(gè)小木匠，剛拿駕照，想去買輛江淮汽車，試駕時(shí)沖入了車輛展廳，他的積儲(chǔ)補(bǔ)償車輛丟失還不行！
（2）據(jù)統(tǒng)計(jì)，有 6%的事端，是發(fā)作在提車當(dāng)天，我買車的時(shí)分，都是讓 4S 店的工作人員幫我送回家。我三哥的車子，剛買的榜首天就撞石頭上了。
（3）不要借車給兄弟，假定兄弟確實(shí)需求車，幫他租輛。
（4）不要借兄弟的車，需求車，去租輛。
（5）不要容易替他人開(kāi)車，不論是平常，仍是游覽，由于這是高風(fēng)險(xiǎn)做法，四人拼車回家春節(jié)，路上輪換開(kāi)車時(shí)，發(fā)作了事端，車主把駕馭員告上了法庭！
我也很喜愛(ài)嘗鮮，可是我從不參加試駕活動(dòng)，我認(rèn)為那也許讓我傾家蕩產(chǎn)，咱們車友圈子還不錯(cuò)，常常換車開(kāi)，VOLVO 即是我用捷達(dá)換來(lái)的，我開(kāi)膩了，再換PASSAT，咱們都是玩車人，互相對(duì)比信賴，并且都購(gòu)買了商業(yè)穩(wěn)妥，疑問(wèn)不大。
初換車型，很難掌握準(zhǔn)油門深度，我開(kāi)慣了手動(dòng)檔，開(kāi)主動(dòng)檔時(shí)，左腳常常習(xí)氣性的踩剎車，當(dāng)成聚散了，并且對(duì)于渦輪增壓的車型，油門很難掌握準(zhǔn)，我三哥的奇瑞風(fēng)云 ，我開(kāi)著都常常熄火，玩不轉(zhuǎn)，仍是玩自個(gè)的車最隨手。
55.好車，能治心思?。?br /> 在日東高速上，路徑濟(jì)寧段，后邊有輛寶馬用力朝我閃燈，期望我給他讓路，我即是不讓他，并且他超我，我就提速，即是不讓他超……這么折騰了良久！
為啥有斗氣心思呢？首要要素即是心思不平衡，你開(kāi)好車就牛 B ??？這種心思繼續(xù)了良久。
我信任，許多人有過(guò)相似心思，這本來(lái)也是安全風(fēng)險(xiǎn)，消除這種心思的底子，仍是需求親自去閱歷一下。我從前沒(méi)住過(guò)五星酒店，平常出門只能住商務(wù)酒店，特 別仰慕和輕視那些住五星酒店的，乃至罵他們的錢來(lái)的不潔凈，當(dāng)我也住過(guò)五星酒店今后，有些東西剎那間就想通了，心里也變的簡(jiǎn)略了，哪怕住 20 元的小旅館，也覺(jué)得很塌實(shí)。
開(kāi)車也是如此，我從前開(kāi)過(guò)兄弟的寶馬 740，開(kāi)過(guò)今后，想通了許多事，當(dāng)我再開(kāi)捷達(dá)時(shí)，對(duì)路上的豪車不再有敬畏感，以平緩的心態(tài)去對(duì)待他們，反而覺(jué)得心里很舒坦。
我從前在車友圈子里共享過(guò)這段閱歷，我是鼓舞咱們感受一下豪車，會(huì)使自個(gè)心里變的更簡(jiǎn)略，城里人與鄉(xiāng)村人，同騎自行車，心態(tài)是不相同的！
我最深的感受：從前接兄弟，我都欠好意思開(kāi)捷達(dá)，生怕兄弟笑話，現(xiàn)在，我覺(jué)得本來(lái)很少有人介意你開(kāi)啥車，就好像很少有人介意你用啥手機(jī)相同，僅僅你自個(gè)介意罷了，其他他人底子懶的重視你，想通了這一點(diǎn)，心態(tài)就平衡了。
56.下車前，先調(diào)查后視鏡！
青島，有這么一同刮蹭事端：女司機(jī)翻開(kāi)車門，預(yù)備下車，成果車門被公交車給撞飛了……
相似的事端，全國(guó)有 N 多！首要要素是啥呢？
（1）駕照考試時(shí)，有下車操作標(biāo)準(zhǔn)：先看后視鏡，保證安全，方可開(kāi)門。
（2）起步時(shí)，先看后視鏡，保證安全，打轉(zhuǎn)向燈，方可起步。
（3）在十字路口，左轉(zhuǎn)讓直行，牢記，一旦發(fā)作事端，左轉(zhuǎn)車全責(zé)！
任何一個(gè)細(xì)節(jié)的忽略，都也許使你墮入事端膠葛！
57.對(duì)待摩托車，提早預(yù)警是要害！
      咱們村不大，有 4 人死于摩托車事端。
摩托車，是馬路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事端與摩托車有關(guān)，分外是在鄉(xiāng)村，咱們交通認(rèn)識(shí)淡漠，摩托車直接騎到馬路中心，總認(rèn)為沒(méi)人敢撞他們。
對(duì)于摩托車，我談?wù)勛詡€(gè)的觀念：
（1）路遇摩托車，提早按喇叭，接連按。
（2）假定摩托車駕馭員，有回頭做法，此刻要有剎車預(yù)備，由于他是要跨過(guò)馬路轉(zhuǎn)彎。
（3）假定在鄉(xiāng)村開(kāi)車，時(shí)速不能超越 20，并且每個(gè)胡同口都要按喇叭預(yù)警，有人喜愛(ài)開(kāi)啞巴車，還裝本質(zhì)高，鄉(xiāng)村人不怕噪音，就怕你撞著他們！
（4）大都事端，呈現(xiàn)在十字路口，要素是摩托車闖紅燈，假定綠燈時(shí)，自個(gè)是榜首輛車，必定要瞻前顧后，此刻是摩托車闖紅燈的高發(fā)期。
抵擋摩托車，中心靠喇叭，由于駕馭員大都不戴頭盔，他們聽(tīng)的很明白，并且喇叭要短促，讓他們感受到風(fēng)險(xiǎn)來(lái)了。
58.穩(wěn)妥發(fā)票，有必要隨車帶著！
 開(kāi)車時(shí)，需求帶著啥呢？
（1）穩(wěn)妥發(fā)票、合同。首次去北京時(shí)，在路上處理進(jìn)京證，由于我沒(méi)帶著穩(wěn)妥發(fā)票，不讓進(jìn)京，磨破了嘴皮子，發(fā)了毒誓，才發(fā)給我進(jìn)京證。
（2）壓縮餅干、礦泉水、藥箱。有時(shí)，這些東西不是給自個(gè)預(yù)備的，在路上，遇到過(guò)一同追尾，一位母親抱著孩子坐在副駕馭，孩子頭撞破了，在著急的等救護(hù)車，我給她拿來(lái)紗布……壓縮餅干，是地震災(zāi)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)送給咱們的，看來(lái)地震時(shí)他們搞了不少，放我車上，一向都沒(méi)用上，后來(lái)送兄弟
（3）滿足的現(xiàn)金。一旦發(fā)作事端膠葛，能夠迅速補(bǔ)償，別的能夠防止一些尷尬工作發(fā)作，我媳婦帶著孩子去濰坊小住幾日，我身上沒(méi)有帶錢的習(xí)氣，回來(lái)時(shí)，通過(guò) 206 國(guó)道收費(fèi)站，我沒(méi)錢交過(guò)路費(fèi)，把滅火器押上了！
（4）手電筒。不論白日仍是黑夜，都很有用。
（5）車載手機(jī)充電器，要時(shí)刻堅(jiān)持手機(jī)疏通。
（6）無(wú)線 3G 路由，這玩意分外好玩，放在車?yán)铮謾C(jī)、筆記本、IPAD 都能夠銜接無(wú)線使用，有人擔(dān)任開(kāi)車，有人擔(dān)任上網(wǎng)。
59.開(kāi)車的最高境地：恪守交通法規(guī)！
開(kāi)車的最高境地是啥？
是恪守交通法規(guī)！
恪守交通規(guī)則的條件是啥？
是熟知交通法規(guī)！
60.開(kāi)車是一種技藝，也是一種涵養(yǎng)，車技高明，寬恕待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！ 以上這些期望能給咱們一點(diǎn)協(xié)助

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